Marder II— немецкая противотанковая самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.131 или Sd.Kfz.132, в зависимости от модификации. Эта боевая машина была создана в конце 1941-го — начале 1942-го года на базе лёгкого танка Panzerkampfwagen II. Стимулом для появления этой САУ стала потребность Вермахта в повышении мобильности тяжёлой противотанковой артиллерии, острая необходимость в которой выявилась в боях 1941 года на Восточном фронте.
Орудийная установка размещалась на месте подбашенной коробки и башни базового танка. Как результат, общая высота машины получилась довольно большой, кроме того рабочее место заряжающего находилось фактически на надмоторной части корпуса и было практически не защищено бронёй. Первые Marder II вооружались 76-мм пушкой Pak 36®, немецкой модернизацией захваченных советских 76-мм дивизионных пушек обр. 1936 г. (Ф-22). У орудия растачивалась камора под более мощный боеприпас и органы управления переносились на одну сторону для удобства наводки одним членом экипажа. Этот вариант противотанковой САУ в ведомственном классификаторе имел обозначение Sd.Kfz.132 и выпускался с начала 1942 года до середины 1943 года; была построена 201 машина с 76-мм пушкой Pak 36®. Затем в производстве он был заменён на модификацию, вооружённую адаптированной для установки на самоходную базу 75-мм противотанковой пушкой Pak 40. В системе сквозной нумерации ей соответствовал индекс Sd.Kfz.131. До середины 1944 года было изготовлено 576 САУ Marder II с пушкой Pak 40 и ещё 75 переделали из повреждённых в боях танков Panzerkampfwagen II. Таким образом, общее число выпущенных САУ Marder II всех модификаций составляет 852 машины.
Бронепробиваемость и осколочно-фугасное действие снарядов обеих пушек были довольно близкими. В бой САУ серии Marder II пошли с середины 1942 года и сразу же зарекомендовали себя как мощное противотанковое средство, способное поразить любой танк союзников того времени. Только поздние модификации тяжёлых советских ИС-2 и британских «Черчиллей» обеспечивали во фронтальном секторе защиту от их огня. Хотя машина рассматривалась как временная мера до поступления в войска достаточного количества истребителей танков, она использовалась вплоть до последних дней войны. Две САУ этого типа уцелели до настоящего времени и экспонируются в техническом музее в немецком городе Зинсхайм и в Бронетанковом музее в Кубинке.
Marder II (Sd.Kfz.131/132)
Классификация противотанковая САУ Боевая масса, т 10,8 Компоновка трансмиссионное и отделение управления спереди, боевое в открытой рубке посредине, моторное сзади Экипаж, чел. 4
История
Год(ы) производства 1942—1944 Год(ы) эксплуатации 1942—1945 Количество выпущенных, шт 852
Размеры
Длина корпуса, мм 4880 Длина с пушкой вперёд, мм 6360 Ширина корпуса, мм 2280 Высота, мм 2650
Бронирование
Тип брони катаная низкой и средней твёрдости Лоб корпуса, мм/град. 35 Борт корпуса, мм/град. 14,5 Днище, мм 5 Крыша корпуса, мм 10 Лоб рубки, мм/град. 14,5 Борт рубки, мм/град. 10 Крыша рубки, мм/град. открытая Вооружение Калибр и марка пушки 75-мм Pak 40/2 или 76-мм Pak 36® Боекомплект пушки 30 Пулемёт(ы) 1 × 7,92-мм MG-34 Боекомплект пулемётов 600
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 140 Модель двигателя Maybach HL 62 TRM Скорость по шоссе, км/ч 45 Скорость по пересеченной местности, км/ч 19 Запас хода по шоссе, км 185 Удельная мощность, л.с./т 13 Тип подвески индивидуальная на четвертьэллиптических листовых рессорах
Marder III— немецкая противотанковая самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.138 или Sd.Kfz.139, в зависимости от модификации. Эта боевая машина была создана в начале 1942 года на базе лёгкого танка Panzerkampfwagen 38(t) фирмой BMM в Праге, протекторат Богемия и Моравия. Стимулом для появления этой САУ стала потребность Вермахта в повышении мобильности тяжёлой противотанковой артиллерии, острая необходимость в которой выявилась в боях 1941 года на Восточном фронте.
Изначально орудийная установка устанавливалась на место подбашенной коробки и башни базового танка. Как результат, общая высота машины получилась довольно большой, кроме того рабочее место заряжающего находилось фактически на надмоторной части корпуса и было практически не защищено бронёй. Эта модификация САУ Marder III обозначалась буквой H (от нем. hinten — сзади) по местонахождению силовой установки и в ведомственном классификаторе имела индекс Sd.Kfz.138. Впоследствии броневой корпус машины был серьёзно перекомпонован — мотор перенесли в середину корпуса, а вооружение и обслуживающих его членов экипажа разместили в открытой сверху и сзади рубке в корме САУ. Тем самым повысились их удобство работы и защита от пуль и мелких осколков. Этот вариант именовался Marder III Ausf.M (от нем. Mitte — середина), тоже по расположению двигателя. Его индексом в системе сквозной нумерации образцов немецкой техники был Sd.Kfz.139.
Первые Marder III Ausf.H вооружались 76-мм пушкой Pak 36®, немецкой модернизацией захваченных советских 76-мм дивизионных пушек обр. 1936 г. (Ф-22). У орудия растачивалась камора под более мощный боеприпас и органы управления переносились на одну сторону для удобства наводки одним членом экипажа. Поздние Marder III Ausf.H и Marder III Ausf.M вооружались адаптированным для установки на самоходную базу вариантом 75-мм противотанковой пушки Pak 40. Бронепробиваемость и осколочно-фугасное действие снарядов обеих пушек были довольно близкими. В бой САУ серии Marder пошли с середины 1942 года и сразу же зарекомендовали себя как мощное противотанковое средство, способное поразить любой танк союзников того времени. Только поздние модификации тяжёлых советских ИС-2 и британских «Черчиллей» обеспечивали во фронтальном секторе защиту от их огня. Серийный выпуск САУ Marder III продолжался до июля 1944 года, когда она была заменена в производстве истребителем танков Jagdpanzer 38(t) «Hetzer» на той же базе от Panzerkampfwagen 38(t). Всего было построено 1143 Marder III обеих модификаций. Таким образом, хотя машина рассматривалась как временная мера до поступления в войска достаточного количества истребителей танков, она использовалась вплоть до последних дней войны. Несколько САУ уцелели до настоящего времени и экспонируются в военных музеях Германии, Франции и США.
Marder III (Sd.Kfz.138/139)
Классификация противотанковая САУ Боевая масса, т 10,5 Компоновка трансмиссионное и отделение управления спереди, моторное посредине, боевое в открытой рубке сзади (Ausf.M) Экипаж, чел. 4
История
Год(ы) производства 1942—1944 Год(ы) эксплуатации 1942—1945 Количество выпущенных, шт 1143
Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм 4650 (Ausf.M) Ширина корпуса, мм 2350 Высота, мм 2480 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая Лоб корпуса, мм/град. 25 Борт корпуса, мм/град. 15 Корма корпуса, мм/град. 15 Лоб рубки, мм/град. 10 Борт рубки, мм/град. 10 Корма рубки, мм/град. 10
Вооружение
Калибр и марка пушки 75-мм Pak 40/3 или 76-мм Pak 36® Тип пушки нарезная Длина ствола, калибров 46 (Pak 40/3) Боекомплект пушки 30 (Ausf.H) или 27 (Ausf.M) Пулемёт(ы) 1 × 7,92-мм MG-37(t) или 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 150 то же, кВт. 111 Модель двигателя Praga EPA TZJ Удельная мощность, л.с./т 14,3 Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах
Насхорн(ничё не напоминает? )— немецкая противотанковая самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны, средняя по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.164. Изначально называлась Hornisse (нем. Шершень, транслитерируется как Хорниссе), но в январе 1944 года по указанию А. Гитлера переименована в Nashorn. Эта боевая машина была создана в 1942 году на базе специального «орудийного шасси» Geschützwagen III/IV, созданного на основе узлов и агрегатов средних танков Panzerkampfwagen III и IV фирмой «Алькетт» (Alkett). От первого заимствовалась трансмиссия и ведущее колесо, от второго — сильно модифицированный корпус, тележки с опорными катками и системой подвески. Окончательная сборка машин велась фирмой «Дойче Айзенверке» («Deutsche Eisenwerke») в Дуйсбурге с февраля 1943 года. Стимулом для появления этой САУ стала потребность Вермахта в повышении мобильности тяжёлой противотанковой артиллерии.
Первые Nashorn были поставлены в войска в мае 1943 года; массово стали применяться, начиная со сражения на Курской Дуге летом того же года, и воевали на всех фронтах вплоть до конца войны. Благодаря своему мощному орудию, способному легко поразить практически любой тип танка союзников на дистанции вплоть до 3—4 км, самоходка хорошо зарекомендовала себя в Вермахте, несмотря на лёгкое бронирование. Только поздние модификации тяжёлых советских ИС-2 и британских «Черчиллей» на некоторых дистанциях и ракурсах боя имели какой-то шанс противостоять снарядам САУ «Nashorn». В марте 1945 года производство этой САУ из-за разрушенной экономики Третьего Рейха было прекращено. Всего было выпущено 494 машины. После окончания войны некоторое количество САУ Nashorn даже официально состояло на вооружении Красной Армии до конца 1945—1946 годов под обозначением СУ-88. Две самоходки уцелели до настоящего времени и экспонируются в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке и музее Абердинского испытательного полигона Армии США.
Nashorn
Классификация противотанковая САУ Боевая масса, т 24 Компоновка трансмиссионное и отделение управления спереди, моторное посредине, боевое в открытой рубке сзади Экипаж, чел. 5
История
Год(ы) производства 1943—1945 Год(ы) эксплуатации 1943—1945 Количество выпущенных, шт 494
Размеры
Длина корпуса, мм 7260 Длина с пушкой вперёд, мм 8440 Ширина корпуса, мм 2950 Высота, мм 2940
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая Лоб корпуса, мм/град. 30 Борт корпуса, мм/град. 20 Корма корпуса, мм/град. 20 Лоб рубки, мм/град. 10 Борт рубки, мм/град. 10 Корма рубки, мм/град. 10
Вооружение
Калибр и марка пушки 88-мм PaK 43/1 Тип пушки нарезная Длина ствола, калибров 71 Боекомплект пушки 40 Прицелы перископический, телескопический Sfl.ZF.1a Пулемёт(ы) 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 300 то же, кВт. 221 Модель двигателя Maybach HL 120 TRM Удельная мощность, л.с./т 12,5 Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах Ширина гусеницы, мм 400 Удельное давление на грунт, кг/см2 0,85
Sturer Emil— экспериментальное немецкое самоходное противотанковое орудие времен Второй мировой войны . Оно было основано на шасси прототипа тяжелого танка VK3001(H) (разработка которого была прекращена после разработки танка Тигр I) и вооруженного пушкой Rheinmetall 12,8 см KL/61 (12,8 см Flak 40). Орудие самоходки могло поворачиваться на 7° в каждую сторону, углы наводки в вертикальной плоскости составляли от −15 ° до +10 °. Боекомплект для пушки был 18 выстрелов . Шасси осталось от отмененного VK3001, но корпус был удлинен и дополнительное колесо было добавлено для размещения орудия на постаменте перед двигателем. Большая рубка, с открытым верхом, была построена вместо башни. Эти тяжёлые машины, вооружённые 128-мм зенитными пушками, проходили войсковые испытания в 1942 году. Были построены две машины (с личными именами Макс и Мориц), и обе применялись на Восточном фронте. Одна машина была уничтожена, другая захвачена в Сталинграде в январе 1943 года. На ней было отмечено 22 единицы подбитой советской техники. Она находится в коллекции бронетехники в Кубинке.
2,8cm Panzer Selbstfahrtafette V L/61 «Sturer Emil»
Классификация тяжелый истребитель танков Боевая масса, т 35 Экипаж, чел. 5
История
Годы производства 1942 Годы эксплуатации 1942-1943 Количество выпущенных, шт. 2
Размеры
Длина корпуса, мм 9700 Ширина корпуса, мм 3160 Высота, мм 2700
Бронирование
Лоб рубки, мм/град. 50 мм Борт рубки, мм/град. 30 мм Корма рубки, мм/град. 30 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки Rheinmetall 128 mm PaK 40 L/61 Боекомплект пушки 15 Углы ВН, град. -14/+10 Углы ГН, град. -14/+14 Прицелы телескопический прицел Sfl ZF Пулемёты 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Maybach HL 116 Мощность двигателя, л. с. 300 Скорость по шоссе, км/ч 18 Скорость по пересечённой местности, км/ч 15 Удельная мощность, л. с./т 8,57
Flakpanzer 38(t)— немецкая зенитная самоходная установка (ЗСУ) периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.140. Эта боевая машина была создана в середине 1943 года фирмой BMM в Праге на базе лёгкого танка Panzerkampfwagen 38(t). Стимулом для появления этой САУ стала сильная потребность Вермахта в мобильных средствах противовоздушной обороны, действующих непосредственно на переднем крае боевых действий. От машин этого класса требовалась аналогичная танкам подвижность и проходимость, а также броневая защита против огневого воздействия противника, как воздушного, так и наземного.
Наиболее отвечающим этим требованиям были так называемые «зенитные танки» с установкой вооружения в открытой сверху башне кругового вращения. Однако на момент разработки такие ЗСУ с достаточно мощными артиллерийскими системами, в качестве которых выступали счетверённая установка 20-мм автоматов Flakvierling 38 и 37-мм автоматическая пушка Flak 43, ещё находились на самой ранней стадии разработки. Поэтому в виде временного решения на вооружение приняли машину с открытой монтировкой 20-мм зенитки Flak 38 на платформе в кормовой части бронированного «самоходного лафета» Selbstfahrlafette 38(t) Ausf.M. По своей сути он представлял собой перекомпонованное для нужд самоходной артиллерии шасси лёгкого танка Panzerkampfwagen 38(t) с центральным расположением двигателя. В кормовой его части располагалось боевое отделение, пригодное для установки различных орудийных систем. К середине 1943 года в производстве уже находились самоходная гаубица Sturmpanzer 38(t) со 150-мм тяжёлым пехотным орудием s.IG.33 и противотанковая САУ Marder III Ausf.M с 75-мм пушкой Pak 40, базой которых был Selbstfahrlafette 38(t) Ausf.M. Вскоре к этому семейству добавился и прототип зенитной его модификации. Небольшие размеры и предел допустимой нагрузки на ходовую часть позволили вооружить его только одноствольной 20-мм зениткой, эффективность которой против современных для того периода самолётов была не слишком высокой. Открытое её расположение не способствовало хорошей защите членов экипажа ЗСУ, занятых обслуживанием орудия. Но ввиду большой надобности в машинах подобного класса и отсутствия на тот момент каких-либо альтернатив за исключением зенитных артиллерийских систем, открыто установленных на небронированных полугусеничных тягачах, Flakpanzer 38(t) был принят к серийному производству. Оно продолжалось до сентября 1944 года, когда фирма BMM была переориентирована на выпуск истребителей танков Jagdpanzer 38(t). К тому времени на вооружение Вермахта и войск СС поступили новые ЗСУ «Möbelwagen» и «Wirbelwind» с гораздо более мощным вооружением на базе среднего танка Panzerkampfwagen IV. Всего было построено 141 Flakpanzer 38(t), которые сражались до самого конца войны. Ни одна машина этого типа не сохранилась до настоящего времени.
Panzerkampfwagen 38(t) für 2 cm Flak 38
Классификация зенитная самоходная установка Боевая масса, т 9,80 Компоновка отделение управления и трансмиссионное спереди, управления в центре, боевое сзади Экипаж, чел. 4
История
Год(ы) производства 1943—1944 Год(ы) эксплуатации 1944—1945 Количество выпущенных, шт 141
Размеры
Длина корпуса, мм 4610 Ширина корпуса, мм 2135 Высота, мм 2252 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая Лоб корпуса (верх), мм/град. 20 / 20 Лоб корпуса (середина), мм/град. 10 / 65 Лоб корпуса (низ), мм/град. 20 / 15 Борт корпуса, мм/град. 15 / 0 Корма корпуса, мм/град. 10 / 45 Днище, мм 8 Крыша корпуса, мм 8 Лоб рубки, мм/град. 10 / 20 Борт рубки, мм/град. 10 / 17—25 Корма рубки, мм/град. 10 / 25 Крыша рубки, мм/град. открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 20-мм Flak 38 Тип пушки автоматическая нарезная Длина ствола, калибров 65 Боекомплект пушки 1040 Углы ВН, град. −10…+87 Углы ГН, град. 360 Прицелы Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3×8
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 150 Модель двигателя Praga AC Скорость по шоссе, км/ч 42 Скорость по пересеченной местности, км/ч 20 Запас хода по шоссе, км 185 Запас хода по пересеченной местности, км 140 Удельная мощность, л.с./т 15,3 Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах Ширина гусеницы, мм 293 Удельное давление на грунт, кг/см2 0,64 Преодолеваемый подъём, град. 30 Преодолеваемая стенка, м 0,75 Ширина преодолеваемого рва, м 1,8 Преодолеваемый брод, м 0,90
Flakpanzer I— немецкая зенитная самоходная установка (ЗСУ) периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе. Эта боевая машина была создана в начале 1941 года фирмами «Алькетт» («Alkett») и «Штёвер» («Stoewer») на базе устаревшего лёгкого танка Panzerkampfwagen I. Стимулом для появления этой САУ стало желание Управления вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt) иметь мобильную зенитную артиллерию на бронированной самоходной базе.
По ходу боёв французской кампании Вермахт вполне успешно использовал зенитные самоходные установки, представлявшие собой установленные на платформы полугусеничных тягачей вращающиеся части различных зенитных артиллерийских систем. Они применялись не только в целях ПВО, но и для непосредственной огневой поддержки своих войск. Однако полное отсутствие бронирования даже при действиях во втором эшелоне нередко приводило к потерям среди экипажей таких ЗСУ и повреждениям их материальной части даже от ружейно-пулемётного огня противника. Логичным выводом стало стремление армейского руководства повысить их защищённость путём установки зенитных орудий на танковые шасси. Однако по состоянию на 1941 год единственным доступным вариантом для такой конверсии оказались несколько устаревших лёгких танков Panzerkampfwagen I первоначальной модификации A. В Штеттине фирма «Штёвер» произвела их переделку в ЗСУ. С базового танка снималась башня, срезались подбашенная коробка и надмоторное бронирование, а вместо них на платформе над средней и кормовой частью машины открыто устанавливалась вращающаяся часть 20-мм автоматической зенитной пушки Flak 38. Из-за малых размеров базы предусматривался дополнительный прицеп Sonderanhänger 51 для части боекомплекта и сменных стволов для орудия. Всего, по разным данным, таким образом было переделано 24 или 26 танков Panzerkampfwagen I.
Все выпущенные Flakpanzer I использовались в сформированном в 1941 году 614-ом зенитном моторизованном батальоне, который воевал исключительно на Восточном фронте. Из-за большой изношенности ходовых частей его ЗСУ часто пребывали в ремонте, а из-за господства Люфтваффе в воздухе для целей ПВО они привлекались не столь уж часто. Нередко их применяли для непосредственной огневой поддержки своих войск против наземных целей. В этом качестве Flakpanzer I удостоились смешанных оценок — в ряде боевых эпизодов они показали хорошие результаты против советских стрелковых частей, но и боевые потери были существенными — сказывались полное отсутствие защиты у членов экипажа, обслуживавших орудие, а также слабое бронирование ходовой части. 614-й батальон был уничтожен под Сталинградом, но большинство своих ЗСУ он потерял ещё до своего конца. Последние упоминания о Flakpanzer I в войсковой отчётности датируются началом 1943 года, до настоящего времени ни одна машина этого типа не уцелела. После переделки в них танков Panzerkampfwagen I довольно долгое время бронированные ЗСУ в Третьем Рейхе не производились, только в середине 1943 года в серию пошёл Flakpanzer 38(t) с аналогичным вооружением.
Möbelwagen— немецкая зенитная самоходная установка (ЗСУ) периода Второй Мировой войны, средняя по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.161/3. Эта боевая машина была создана в конце 1943-го — начале 1944 годов фирмой «Дойче Айзенверке» («Deutsche Eisenwerke») в городе Дуйсбург на базе среднего танка Panzerkampfwagen IV. Стимулом для появления этой САУ стала сильная потребность Вермахта в мобильных средствах противовоздушной обороны, действующих непосредственно на переднем крае боевых действий. От машин этого класса требовалась аналогичная танкам подвижность и проходимость, а также броневая защита против огневого воздействия противника, как воздушного, так и наземного.
Наиболее отвечающим этим требованиям были так называемые «зенитные танки» с установкой вооружения в открытой сверху башне кругового вращения. Однако на момент разработки такие ЗСУ с достаточно мощными артиллерийскими системами, в качестве которых выступали счетверённая установка 20-мм автоматов Flakvierling 38 и 37-мм автоматическая пушка Flak 43, ещё находились на самой ранней стадии разработки. Поэтому в виде временного решения на вооружение приняли машину с открытой монтировкой 37-мм зенитки Flak 43 на крыше боевого отделения танка Panzerkampfwagen IV вместо штатной башни. В походном положении орудие защищалось четырьмя откидывающимися броневыми щитками толщиной 20 мм. В поднятом положении они служили стенками рубки, из-за внешнего вида которой ЗСУ получила своё прозвище. В боевом положении они могли быть откинуты вполовину или полностью. В первом случае щитки выполняли функцию броневого прикрытия для членов экипажа, занятых обслуживанием пушки; во втором они уже не предоставляли никакой защиты, но зато образовывали широкую удобную платформу для работы с орудием.
В январе 1944 года был построен прототип этой ЗСУ, в следующем месяце началось их серийное производство, а в марте они уже вступили в бой. Как и ожидалось, открытая установка основного вооружения снижала защищённость членов экипажа у орудия, а необходимость откидывать щитки для ведения огня увеличивала время перехода из походного положения в боевое. Однако несмотря на принятие на вооружение более совершенных зенитных танков Wirbelwind и Ostwind на той же базе, Möbelwagen оставался в производстве вплоть до конца войны из-за большой надобности немецких войск в мобильных средствах ПВО. Всего фирма «Дойче Айзенверке» построила или переоборудовала из восстановленных после ремонта танков 240 ЗСУ «Möbelwagen». Они сражались вплоть до последнего дня войны, одна установка этого типа сохранилась до настоящего времени и является экспонатом автомобильного и технического музея в немецком Зинсхайме.
Flakpanzer IV «Möbelwagen»
Классификация зенитная самоходная установка Боевая масса, т 25 Компоновка моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое по центру Экипаж, чел. 7
История
Год(ы) производства 1944—1945 Год(ы) эксплуатации 1944—1945 Количество выпущенных, шт 240
Размеры
Длина корпуса, мм 5920 Ширина корпуса, мм 2950 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони катаная низкой и средней твердости Лоб корпуса (верх), мм/град. 80 / 14° Лоб корпуса (середина), мм/град. 20 / 70° Лоб корпуса (низ), мм/град. 30 / 60° — 50 или 80 / 14° Борт корпуса (верх), мм/град. 20 / 10° — 30 / 0° Борт корпуса (низ), мм/град. 30 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. 20 / 10° Корма корпуса (середина), мм/град. 20 / 10° Корма корпуса (низ), мм/град. 14,5 / 74° Днище, мм 10 Крыша корпуса, мм 11 / 85—90° Лоб рубки, мм/град. 20 / откидной Борт рубки, мм/град. 20 / откидной Корма рубки, мм/град. 20 / откидная Крыша рубки, мм/град. открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм FlaK 43 L/89 Боекомплект пушки 416 Углы ВН, град. −10…+87 Углы ГН, град. 360° Прицелы Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3x, 8° Пулемёт(ы) 1 × 7,92 MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 300 Модель двигателя Maybach HL 120 TRM Скорость по шоссе, км/ч 38 Скорость по пересеченной местности, км/ч 16 Запас хода по шоссе, км 200 Удельная мощность, л.с./т 10,9 Тип подвески блокированная на листовых полуэллиптических рессорах
Wirbelwind— немецкая зенитная самоходная установка (ЗСУ) периода Второй Мировой войны, средняя по массе. В документах того времени, как немецких, так и советских она классифицировалась как «зенитный танк». По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.161/4. Эта боевая машина была создана в начале 1944 года с использованием подлежащих ремонту ходовых частей повреждённых в боях средних танков Panzerkampfwagen IV фирмой «Остбау» («Ostbau») в городе Саган в нижней Силезии. Стимулом для появления этой САУ стала сильная потребность Вермахта в мобильных средствах противовоздушной обороны, действующих непосредственно на переднем крае боевых действий. От машин этого класса требовалась аналогичная танкам подвижность и проходимость, а также броневая защита против огневого воздействия противника, как воздушного, так и наземного.
Удачным решением стала установка специализированной открытой сверху башни со счетверённой 20-мм зенитной пушкой Flak 38 на базу Panzerkampfwagen IV. По сравнению с базовым танком на одного человека увеличился экипаж — помимо механика-водителя и стрелка-радиста с оставшимся неизменным расположением рабочих мест, в башне находились ещё командир ЗСУ, наводчик орудия и пара заряжающих. С августа 1944 года по январь 1945 года в Wirbelwind было переоборудовано 105 средних танков. Первые машины имели ручной привод поворота башни со скоростью вращения 28° в секунду, на поздних ЗСУ его дополнили гидравлическим механизмом, повысившим эту характеристику до 60°. Они применялись в основном на восточноевропейском театре военных действий, но около двух десятков Wirbelwind попали и на Западный фронт. Против небронированных самолётов противника эти ЗСУ являлись достаточно эффективным средством противодействия; известно, что лётчики британских и американских штурмовиков и истребителей-бомбардировщиков атаковали немецкие зенитные танки в первую очередь. Советские штурмовики Ил-2 и Ил-10 были более устойчивы к попаданиям 20-мм снарядов, поэтому с 1944 года немецкими военными рассматривались проекты повышения боевой мощи ЗСУ семейства Flakpanzer IV. Однако кроме Wirbelwind в серию пошёл только родственный ему зенитный танк Ostwind с одноствольным 37-мм орудием, а остальные разработки с использованием сдвоенных и счетверённых 30-мм или 37-мм зенитных пушек остались либо на бумаге, либо в лучшем случае на стадии опытных образцов. Помимо задач ПВО ЗСУ Wirbelwind применялись и как средство борьбы с большими массами пехоты противника, отлично себя зарекомендовав в этом качестве. Единичные трофейные машины этого типа использовались и Рабоче-Крестьянской Красной Армией, было отмечено удобство их использования в уличных боях для обстрела целей на верхних этажах зданий. До настоящего времени уцелела одна ЗСУ Wirbelwind, которая экспонируется в музее на бывшей военной базе Борден вооружённых сил Канады.
Flakpanzer IV «Wirbelwind»
Классификация зенитная самоходная установка Боевая масса, т 22 Компоновка моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое в центре Экипаж, чел. 6
История
Год(ы) производства 1944—1945 Год(ы) эксплуатации 1944—1945 Количество выпущенных, шт 105
Размеры
Длина корпуса, мм 5920 Ширина корпуса, мм 2900 Высота, мм 2760 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая Лоб корпуса (верх), мм/град. 50 или 80 / 9° Лоб корпуса (середина), мм/град. 20 / 70° Лоб корпуса (низ), мм/град. 30 / 60° — 50 или 80 / 14° Борт корпуса (верх), мм/град. 20 / 10° — 30 / 0° Борт корпуса (низ), мм/град. 30 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. 20 / 10° Корма корпуса (середина), мм/град. 20 / 10° Корма корпуса (низ), мм/град. 14,5 / 74° Днище, мм 10 Крыша корпуса, мм 11 / 85—90° Лоб башни, мм/град. 16 / 21—27° Борт башни, мм/град. 16 / 21—27° Корма башни, мм/град. 16 / 14—20° Крыша башни, мм открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 4 × 20-мм Flakvierling 38 Тип пушки нарезная, автоматическая Длина ствола, калибров 65 Боекомплект пушки 3200 Углы ВН, град. −10…+87 Углы ГН, град. 360 Прицелы телескопический ZF3×8 Пулемёт(ы) 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 300 то же, кВт. 221 Модель двигателя Maybach HL 120 TRM Скорость по шоссе, км/ч 38 Скорость по пересеченной местности, км/ч 20 Запас хода по шоссе, км 200 Запас хода по пересеченной местности, км 130 Удельная мощность, л.с./т 13,6 Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах Удельное давление на грунт, кг/см2 0,78 Преодолеваемый подъём, град. 30 Преодолеваемая стенка, м 0,6 Ширина преодолеваемого рва, м 2,2 Преодолеваемый брод, м 0,8
Ostwind— немецкая зенитная самоходная установка (ЗСУ) периода Второй Мировой войны, средняя по массе. В документах того времени, как немецких, так и советских она классифицировалась как «зенитный танк». Эта боевая машина была создана в середине 1944 года с использованием подлежащих ремонту ходовых частей повреждённых в боях средних танков Panzerkampfwagen IV фирмой «Остбау» («Ostbau») в городе Саган в нижней Силезии. Стимулом для появления этой САУ стала сильная потребность Вермахта в мобильных средствах противовоздушной обороны, действующих непосредственно на переднем крае боевых действий. От машин этого класса требовалась аналогичная танкам подвижность и проходимость, а также броневая защита против огневого воздействия противника, как воздушного, так и наземного.
Первым серийным образцом такого зенитного танка стал Flakpanzer IV «Wirbelwind». Однако немецких военных не совсем удовлетворяли характеристики её счетверённой 20-мм зенитной пушки Flak 38 по высотной досягаемости и дальности. Кроме того, советские штурмовики Ил-2 и Ил-10 были довольно устойчивы к попаданиям 20-мм снарядов, желательным было увеличение разрушительного действия огня ЗСУ. Выход нашли в сходной по типу с Wirbelwind установке 37-мм автоматической зенитной пушки Flak 43 на ходовую часть Panzerkampfwagen IV. Однако конструктивная реализация башни новой машины, получившей название Ostwind, при том же принципе конверсии довольно сильно отличалась от предыдущей модели зенитного танка. На Ostwind ставилась шестиугольная в плане башня, вместо девятиугольной у Wirbelwind, образующие её броневые плиты имели увеличенную толщину (25 мм против 16 мм) с бо́льшими углами наклона. За счёт иной геометрической формы она была более высокой и вместительной, к тому же в отличие от счетверённой 20-мм зенитки 37-мм пушке требовался только один заряжающий. Прототип ЗСУ «Ostwind» был построен фирмой «Остбау» в июле 1944 года, но из-за недостатка материалов переоборудование отремонтированных Panzerkampfwagen IV в эти машины удалось начать только в ноябре, причём уже на мощностях фирмы «Дойче Айзенверке» («Deutsche Eisenwerke») в Дуйсбурге. Прототип участвовал в Арденнской наступательной операции «Wacht am Rhein», после чего был возвращён на завод. По разным данным, до февраля 1945 года включительно было выпущено от 40 до 43 ЗСУ «Ostwind», разные авторы приводят отличающиеся цифры по количеству переделанных из ремонтных ходовых частей и вновь выпущенных зенитных танков этого типа.
Помимо лучшей досягаемости по дальности и высоте Ostwind вполне мог использоваться против лёгкой бронетехники противника, превосходя в этом качестве Wirbelwind; однако из-за одного ствола и гораздо меньшей скорострельности уступал последнему по противопехотным возможностям. Но обе эти ЗСУ, и Wirbelwind, и Ostwind рассматривались как временное решение оснащения Вермахта и войск СС мобильными средствами ПВО. Разрабатывались новые машины с использованием сдвоенных и счетверённых 30-мм или 37-мм зенитных пушек, но они остались либо на бумаге, либо в лучшем случае на стадии опытных образцов. Выпущенные же зенитные танки Ostwind сражались вплоть до последнего дня войны и ни одной ЗСУ этого типа до настоящего времени не сохранилось.
Flakpanzer IV «Ostwind»
Классификация зенитная самоходная установка Боевая масса, т 25 Компоновка моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое по центру Экипаж, чел. 5
История
Год(ы) производства 1944—1945 Год(ы) эксплуатации 1944—1945 Количество выпущенных, шт 43
Размеры
Длина корпуса, мм 5920 Ширина корпуса, мм 2950 Высота, мм 3000 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая Лоб корпуса (верх), мм/град. 50 или 80 / 9° Лоб корпуса (середина), мм/град. 20 / 70° Лоб корпуса (низ), мм/град. 30 / 60° — 50 или 80 / 14° Борт корпуса (верх), мм/град. 20 / 10° — 30 / 0° Борт корпуса (низ), мм/град. 30 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. 20 / 10° Корма корпуса (середина), мм/град. 20 / 10° Корма корпуса (низ), мм/град. 14,5 / 74° Днище, мм 10 Крыша корпуса, мм 11 / 85—90° Лоб башни, мм/град. 16 / 21—27° Борт башни, мм/град. 25 / ±30° Корма башни, мм/град. 25 / ±30° Крыша башни, мм открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм Flak 43 Тип пушки нарезная, автоматическая Длина ствола, калибров 89 Боекомплект пушки 1000 Углы ВН, град. −10…+90 Углы ГН, град. 360 Прицелы Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3x, 8° Пулемёт(ы) 1 × 7,92-мм MG-34 Боекомплект пулемётов 1350
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 272 при 2800 об/мин то же, кВт. 200 Модель двигателя Maybach HL 120 TRM Скорость по шоссе, км/ч 38 Скорость по пересеченной местности, км/ч 20 Запас хода по шоссе, км 200 Запас хода по пересеченной местности, км 130 Удельная мощность, л.с./т 11,4 Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах Удельное давление на грунт, кг/см2 0,81 Преодолеваемый подъём, град. 30 Преодолеваемая стенка, м 0,6 Ширина преодолеваемого рва, м 2,2 Преодолеваемый брод, м 0,8
Sonderkraftfahrzeug 135/1— немецкая самоходная артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.135/1. Эта боевая машина была создана в 1942 году на базе бывших французских бронетранспортёров «Lorraine», захваченных Вермахтом в 1940 году. Также в качестве ходовой части для сходных по конструкции и назначению САУ под тем же названием применялись и шасси трофейных лёгких танков «Гочкис» H 35 и H 39, а также «Рено» R 35. Стимулом для появления этой САУ стала потребность Вермахта в повышении мобильности тяжёлой полевой артиллерии.
Переделкой трофейных БТР в САУ занималась фирма «Альфред Беккер» в г. Крефельд летом 1942 года. Орудийная установка размещалась в кормовой части машины в неподвижной бронированной рубке, открытой сверху и сзади. Большинство (94 из 107) Sd.Kfz.135/1 вооружались 150-мм тяжёлой гаубицей s.FH.13/1. 12 переделанных в САУ БТР «Lorraine» в качестве основного вооружения имели адаптированную для установки на самоходную базу 105-мм лёгкую гаубицу le.FH.18/40, а один даже был оснащён 122-мм гаубицей обр. 1938 г. (М-30), обозначавшейся на немецкой службе как 12,2 cm s.FH.396®.
Самоходные гаубицы на базе БТР «Lorraine» со 150-мм орудием воевали в Северной Африке в составе 21-й танковой дивизии, но в основном использовались для учебных целей во Франции. С началом высадки союзников в Нормандии в июне 1944 года они стали активно применяться в боях на западноевропейском театре военных действий. Одна уцелевшая САУ этого типа экспонируется в музее Абердинского испытательного полигона Армии США.
15 cm s.FH.13/1 (Sf) auf Geschützwagen Lorraine-Schlepper (f) (Sd.Kfz.135/1)
Классификация самоходная гаубица Боевая масса, т 8,49 Компоновка трансмиссионное и отделение управления спереди, боевое в открытой рубке сзади Экипаж, чел. 4
История
Год(ы) производства 1942 Год(ы) эксплуатации 1942—1945 Количество выпущенных, шт 12 (с le.FH.18/40) 94 (с s.FH.13/1) 1 (с s.FH.396®) 107 всего
Размеры
Длина корпуса, мм 4350 Длина с пушкой вперёд, мм 5310 Ширина корпуса, мм 1880 Высота, мм 2000
Бронирование
Тип брони катаная низкой и средней твёрдости Лоб корпуса, мм/град. 12 Борт корпуса, мм/град. 9 Лоб рубки, мм/град. 12 Крыша рубки, мм/град. открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 105-мм le.FH.18/40 или 150-мм s.FH.13/1 или 122-мм s.FH.396® Боекомплект пушки 20 (le.FH.18/40) 8 (s.FH.13/1) н/д (s.FH.396®)
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 70 Модель двигателя Delahaye 103 TT Скорость по шоссе, км/ч 34 Запас хода по шоссе, км 135 Запас хода по пересеченной местности, км 90 Удельная мощность, л.с./т 8,24 Тип подвески сблокированная по два на полуэллиптических листовых рессорах
Flakpanzerkampfwagen IV— германская опытная зенитная самоходная установка (ЗСУ) периода Второй мировой войны. Создана фирмой «Даймлер-Бенц» в 1944 году, на шасси среднего танка Pz Kpfw IV. Планировалось начать выпуск «Кугельблицев» уже осенью того же года, однако из-за непрекращающихся задержек, вызванных тяжёлым положением германской промышленности к тому времени, до конца войны были выпущены лишь три ЗСУ этого типа и в боевых действиях они участия не принимали.
Flakpanzerkampfwagen IV (3 cm M.K. 103 Zwilling)
Kugelblitz Классификация зенитная самоходная установка Боевая масса, т 23 Компоновочная схема моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди Экипаж, чел. 5
История
Годы производства 1944—1945 Количество выпущенных, шт. 3
Размеры
Длина корпуса, мм 5920 Ширина корпуса, мм 2950 Высота, мм 2400 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая Лоб корпуса (верх), мм/град. 80 / 9° Лоб корпуса (середина), мм/град. 20 / 70° Лоб корпуса (низ), мм/град. 80 / 12° — 30 / 60° Борт корпуса (верх), мм/град. 20 / 10° — 30 / 0° Борт корпуса (низ), мм/град. 30 / 0° Корма корпуса, мм/град. 20 / 10° Днище, мм 10 Крыша корпуса, мм 10 / 88° — 11 / 90° Лоб башни, мм/град. 20 / 40° — 30 / 31° Маска орудия, мм/град. 10 / 60° Борт башни, мм/град. 20 — 30 / 31° Корма башни, мм/град. 30 — 30 / 31° Крыша башни, мм 10
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 30-мм MK.103 Тип пушки нарезные автоматические Боекомплект пушки 1200 Углы ВН, град. -7…+80 Прицелы Schwebekreis-Visier ZF 1x40° Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. 265 Скорость по шоссе, км/ч 38 Скорость по пересечённой местности, км/ч 20 Запас хода по шоссе, км 200 Запас хода по пересечённой местности, км 130 Удельная мощность, л. с./т 11,4 Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах Удельное давление на грунт, кг/см² 0,81 Преодолеваемый подъём, град. 30 Преодолеваемая стенка, м 0,6 Преодолеваемый ров, м 2,2 Преодолеваемый брод, м 0,8
Флакпанцер V «Кёлиан»— прототип немецкой зенитной самоходной установки (ЗСУ) времён Второй мировой войны на базе танка Пантера, построенный концерном Рейнметалл. Машина была оснащена двумя зенитными пушками 3,7 cm FlaK 43 L/89, расположенными в поворотной башне.
История создания
В первые годы войны у Вермахта не было особой необходимости в разработке самоходных зенитных установок, однако по мере развития авиации Cоюзников возникла нужда в более мобильном и мощном зенитном орудии. В арсенале Вермахта были колесные и полугусеничные зенитные установки, также пригодные для поддержки пехоты на поле боя, в качестве передвижных командных пунктов, для транспорта и разведки. Когда самолеты Союзников стали оснащать ракетным вооружением, немецкие позиции ПВО стали гораздо более уязвимыми. Решение было найдено в создании зенитной установки на танковом шасси, с хорошо бронированной башней, которая могла бы защитить экипаж от вражеского огня.
Поэтому немецкое командование заявило о необходимости разработки самоходной зенитной установки на шасси от танка Пантера. Разработку поручили концерну Рейнметалл. Были предложены несколько вариантов вооружения, включая модель со счетверенным 20 мм авиационным пулеметом MG 151/20, однако проект неоднократно менялся, из-за возрастающих требований (например, использование новых длинноствольных пушек). В конце концов, в мае 1944 г. были разработаны два варианта: с 55 мм пушкой, и со сдвоенной пушкой 3,7 cm FlaK 43 L/89
Тем не менее, разработка этой ЗСУ была прервана на стадии проектирования, по ряду причин, включая нехватку шасси и запчастей, разрушения от авианалетов Союзников. К февралю 1945 г. был построен только один деревянный прототип, представляющий собой 55 мм пушку на шасси от танка Пантера модификации D.
Flakpanzer V Сoelian
Классификация ЗСУ Боевая масса, т 42 Экипаж, чел. 5
История
Производитель 3 Рейх Годы производства 1944
Размеры
Длина корпуса, мм 6970 Ширина корпуса, мм 3420
Вооружение Калибр и марка пушки 2×3,7 cm FlaK 43 L/89 Пулемёты 7.92 mm MG 34
Подвижность
Тип двигателя Maybach HL 230 P30 Мощность двигателя, л. с. 700 Скорость по шоссе, км/ч 46 Удельная мощность, л. с./т 16.7
15cm Panzerwerfer 42 Auf.Sf— германская самоходная РСЗО периода Второй мировой войны. Создана в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Opel Maultier, в ходе серийного производства в 1943—1944 годах было выпущено 300 Sd.Kfz.4/1, а также 289 подвозчиков боеприпасов к ним, на той же базе. Sd.Kfz.4/1 активно использовались германскими войсками вплоть до конца войны, однако ввиду сравнительной малочисленности серьёзного влияния на ход боевых действий они не оказали.
Реактивный миномёт «Nebelwerfer 41» стрелял 34-килограммовыми снарядами на расстояние до 7 км. Запуск производился дистанционно, по проводам. Залп продолжался около 10 секунд. Оставленный снарядами дымовой след был превосходным ориентиром для артиллерии противника, поэтому расчёту требовалось как можно скорее сменить позицию. Основным недостатком миномёта стала низкая мобильность, из-за которой он мог стать лёгкой добычей для вражеской артиллерии. Для преодоления этого недостатка миномёт стали устанавливать на полугусеничное шасси. Такая машина получила название «Panzerwerfer», транспортёр боеприпасов в котором размещалось от 20-30 реактивных мин получил название Munitionskraftwagen fur Nebelwerfer (Sd.Kfz.4),
в журнале «Вестник танковой промышленности» появилось описание пусковых установок:
Частями Красной Армии были захвачены вездеходные установки десятиствольного 158-мм миномёта. Для ходовой части использовано гусеничное шасси транспортёра, состоящего на вооружении германской армии. Установка забронирована 6-8 мм бронёй. Бронёй закрыт мотор, кабина водителя и боевое отделение, расположенное в задней части установки над гусеницами. В задней стенке боевого отделения имеется люк для входа экипажа, закрывающийся дверцей. В крыше боевого отделения, в передней его части, прорезан люк, сзади него установлен вращающийся бронекупол. К нему приварен вертлюг, в цапферных гнёздах которого подвешена качающаяся часть миномёта. Она состоит из десяти стволов, расположенных в два ряда, соединённых в один блок двумя обоймами и кожухом. В боевом отделении к вращающемуся бронекуполу прикреплено сидение наводчика, который при горизонтальном наведении вращается вместе с бронекуполом и миномётом. Вертикальное наведение осуществляется с помощью механизма винтового типа. Для самообороны и стрельбы по зенитным целям над кабиной водителя имеется кронштейн для установки 7.92-мм. пулемёта MG-34. Экипаж состоит из четырёх человек: командир машины (он же радист), наводчик, заряжающий и водитель. Командир машины и водитель находятся в кабине. Заряжающий — в передней части боевого отделения, под люком, который при стрельбе из миномёта закрыт. Боекомплект установки состоит из 20 мин, из которых 10 находятся в трубах миномёта, а 10 закреплено в гнёздах в боевом отделении. Заряжается миномёт с казённой части вручную через люк в крыше. В задней части ствола имеется пружинный захват, удерживающий мину от выпадения. Выстрел производится замыканием электрической цепи, контактное устройство которой находится под рукой у наводчика. Для стрельбы из миномёта применяются боеприпасы обычного 158-мм. шестиствольного миномёта образца 1941 года. В боекомплекте имеются мины осколочного и фугасного действия и с химическим и дымовым зарядом. Для сообщения мине поступательного и сообщения вращательного движения служит реактивный пороховой заряд. Пороховые газы вырываются через 26 сопел и сообщают снаряду поступательное движение. Но так как сопла расположены под некоторым углом к оси мины, в горизонтальной плоскости, то мина получает и вращательное движение вокруг собственной оси, чем и обеспечивается её устойчивость в полёте. Вес мины 34-27 кг, дальность 6100-6900 м.
Производство
До конца 1943 г. произведено 248 (по другим данным 188) пусковых установок, и 232 боеприпасо-транспортёра, а в 1944 г. — 52 пусковых установок и 57 боеприпасо-транспортёров.
15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf
Sd.Kfz.4/1 Классификация РСЗО Боевая масса, т 8,45 Экипаж, чел. 4
История
Годы производства 1943—1944 Годы эксплуатации 1943—1945 Количество выпущенных, шт. 300
Размеры
Длина корпуса, мм 6000 Ширина корпуса, мм 2200 Высота, мм 2500 Бронирование Лоб корпуса, мм/град. 8 Борт корпуса, мм/град. 8 Корма корпуса, мм/град. 8 Днище, мм 6 Крыша корпуса, мм 6 Маска орудия, мм/град. 10 Вооружение Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34 или MG-42 Другое вооружение 10×150-мм ПУ НУРС Nebelwerfer 42, 20 ракет
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. 75 Скорость по шоссе, км/ч 40 Запас хода по шоссе, км 130 Удельная мощность, л. с./т 8,9 Колёсная формула полугусеничный Тип подвески на листовых рессорах для колёс, сблокированная попарно, на вертикальных пружинах — для катков
Wurfrahmen 40 — германская тяжелая самоходная реактивная система залпового огня периода Второй мировой войны.
Устройство
Направляющие реактивных снарядов большой мощности калибров 280, 300 или 320 мм монтировались на шасси бронетранспортера Sd Kfz 251 по три с каждого борта. В жаргоне немецких солдат эта установка получила названия Stuka zu Fuß (т.е. "пеший Ju 87") и Heulende Kuh ("Мычащая корова").
Также в небольших количествах для производства таких самоходных реактивных минометов использовались трофейные французские танкетки Рено UE (вооружались четырьмя ракетами, при этом направляющие располагались по бортам попарно либо все на корме) и танки Hotchkiss H35 (вооружались четырьмя ракетами по две ракеты побортно). Аналогичным образом немцы оборудовали некоторое количество захваченных американских бронетранспортеров M3.
Wurfrahmen 40
Классификация Реактивная система залпового огня
Размеры
Длина корпуса, мм 5980 Ширина корпуса, мм 2100 Высота, мм 1750 Клиренс, мм 320
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 10—15 мм Борт корпуса (верх), мм/град. 8-14.5 мм Борт корпуса (низ), мм/град. 8-14.5 мм Корма корпуса, мм/град. 6 мм Днище, мм 6 Крыша корпуса, мм 6
Вооружение
Пулемёты 2 × 7,92-мм MG-34 или MG-42 Другое вооружение 6×280-мм или 300-мм осколочно-фугасных ракет либо 6х320-мм зажигательных ракет
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Maybach HL 42 TUKRM Мощность двигателя, л. с. 100 Скорость по шоссе, км/ч 53 Запас хода по шоссе, км 300 Колёсная формула полугусеничный Преодолеваемый ров, м 2 Преодолеваемый брод, м 0.5
SdKfz 250— германский легкий полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны. Выпускался в нескольких модификациях. Предназначался для транспортировки половины пехотного отделения. Всего было выпущено 7326 единиц всех модификаций.
Описание конструкции
Корпус бронетранспортёра был сварен из прямых катаных бронелистов, расположенных под рациональными углами наклона. Существовало два варианта изготовления корпуса — старый вариант (alt) и новый (neu). У варианта neu корпус имел более простую конструкцию и собирался из меньшего числа деталей (9 деталей вместо 19 в варианте alt). По внешнему виду вариант neu был очень похож на корпус бронетранспортёра Sd.Kfz.251 Ausf.D.
В передней части находился двигатель и управляемый автомобильный мост. В средней части — отделение управления, и в кормовой части машины — открытое сверху десантное отделение.
Серийные модификации Sd.Kfz.250/1 — основная модификация. Все остальные создавались на её базе. Предназначался для транспортировки половины пехотного отделения, в основном в разведывательных подразделениях. Десантовместимость — 4 человека плюс два члена экипажа. Вооружение — 2 пулемёта MG-34, один из которых находился за бронещитком над крышей отделения управления, другой — в кормовой части корпуса на вертлюжной установке, позволяющей стрельбу с большими углами возвышения. Sd.Kfz.250/2 — leichter Fernsprechpanzerwagen — бронированный укладчик кабельных линий связи. Предназначался для прокладки полевых линий связи между штабами различных уровней в прифронтовой полосе. Катушки с телефонным кабелем располагались внутри корпуса. Боевая масса составляла 5,44 т, экипаж — 4 человека, вооружение — 1 пулемёт MG-34. Sd.Kfz.250/3 — leichter Funkpanzerwagen — бронемашина связи. В зависимости от уровня штаба, при котором служил бронетранспортёр, оснащался различными радиостанциями со штыревыми или рамочными антенами. Существовало четыре варианта оснащения радиостанциями FuG 7, FuG 8, FuG 12 (в различных комбинациях). Вооружение — 1 пулемёт MG-34. Sd.Kfz.250/4 — leichter Beobachtungspanzerwagen — бронемашина артиллерийской разведки, наблюдения и управления огнём в подразделениях самоходной артиллерии. Для этого дополнительно устанавливались радиостанции FuG 15 и FuG 16. Зкипаж — 4-5 человек, вооружение — 1 пулемёт MG-34. Sd.Kfz.250/5 — leichter Beobachtungspanzerwagen — практически аналог предыдущей модели с небольшими внутренними и внешними изменениями. Устанавливалась одна радиостанция FuG 12. Боевая масса составляла 5,36 т, экипаж — 4 человека, вооружение — 1 пулемёт MG-34. В 1944 году произошло изменение названия машины — теперь она стала называться leichter Aufklärungspanzerwagen (лёгкая разведывательная бронемашина). Sd.Kfz.250/6 — leichter Munitionspanzerwagen — бронемашина для перевозки боеприпасов для StuG III/StuG IV. Существовала в двух модификациях: Ausf.A перевозила 70 выстрелов к 75-мм пушке StuK 37. Боевая масса составляла 5,96 т. Ausf.B перевозила 60 выстрелов к 75-мм пушке StuK 40. Боевая масса составляла 6,1 т. В обеих модификациях экипаж составлял 2 человека, вооружение — 1 пулемёт MG-34. Sd.Kfz.250/7 — leichter Schützenpanzerwagen schwerer Granatwerfer — самоходный миномёт. Боевая масса составляла 5,61 т, экипаж — 5 человек, вооружение — 80-мм миномёт sGrWr с возимым боекомплектом 12 выстрелов (размещался в середине десантного отделения) и 1 пулемёт MG-34. Под этим же индексом существовала невооружённая модификация для переевозки боеприпасов к 80-мм миномёту sGrWr вместимостью 66 выстрелов. Sd.Kfz.250/8 — leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm — лёгкий бронетранспортёр огневой поддержки, вооружённый короткоствольной пушкой Kwk 37 (Stummel) или K 51 с возимым боекомплектом в 20 выстрелов. Боевая масса составляла 6,3 т, вооружение — 1 пулемёт MG-34 Sd.Kfz.250/9 — leichter Schützenpanzerwagen 2 cm — лёгкая разведывательная бронемашина. На ней была установлена башня от бронеавтомобиля Sd.Kfz.222, которая позднее была замененна на башню от бронеавтомобиля Sd.Kfz.234/1 Hangelafette 38. В башне находилась 20-мм автоматическая пушка KwK 38 с телескопическим прицелом TZF 3a и пулемёт MG 34. Боекомплект составлял 100 артвыстрелов и 500 патронов к пулемёту. Пушка могла наводиться по вертикали в пределах от −10° до +85°. Длина бронемашины составляла 4,56 м, ширина — 1,945 м, высота — 2,174 м. Боевая масса составляла 6,09 т, экипаж — 3 человека. На машине устанавливалась радиостанция FuG 12. Sd.Kfz.250/10 — leichter Schützenpanzerwagen 3,7 cm Pak — бронетранспортёр с 37-мм противотанковой пушкой Pak 35/36 с прицелом ZF 2, установленной за штатным пулемётным щитком на крыше отделения управления. На некоторых машинах пушка устанавливалась без щитка. Боекомплект составлял 216 выстрелов. Пушка могла наводиться по горизонтали в пределах от −30° до +30°. Боевая масса составляла 5,68 т, экипаж — 4 человека, дополнительное вооружение — 1 пулемёт MG-34 с боезапасом 2110 патронов. Все габариты остались как у базовой модели, только высота увеличилась до 1 976 мм. Sd.Kfz.250/11 — leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) — противотанковый бронетранспортёр. Вооружение — тяжёлое противотанковое ружьё sPzB 41 переменного калибра 20-28 мм (сужающийся ствол) и 1 пулемёт MG-34. Боекомплект составлял 168 выстрелов к ружью и 1100 патронов к пулемёту. Sd.Kfz.250/12 — leichter Messtruppanzerwagen — бронемашина АИР. Вооружение — 1 пулемёт MG-34. Устанавливалась радиостанция FuG 8, во второй половине войны — FuG 12. Sd.Kfz.252 — leichter Munitionspanzerwagen — бронемашина для перевозки боеприпасов для StuG III/StuG IV. Отличалась от базового варианта полным отсутствием вооружения и другой формой корпуса. На шасси базовой модели ставился полностью закрытый броневой корпус с сильно скошенным задним бронелистом. Боевая масса составляла 5,73 т, экипаж — 2 человека. Габариты тоже отличались от базового варианта — 4560×1945×1660. Данный образец был выпущен в количестве 413 экземпляров. Sd.Kfz.253 — leichter gepanzerter Beobachtungskraftwagen — лёгкая бронированная машина наблюдения. Предназначалась для командиров взводов и батарей штурмовых орудий. По сравнению с базовой модификацией был изменён корпус — он стал полностью закрытым. Боевая масса составляла 5,73 т, экипаж — 3 человека, устанавливались радиостанции F.Sp.H и FuG 7. Длина бронемашины составляла 4,7 м, ширина — 1,95, высота — 1,8 м. Данный образец был выпущен в количестве 285 экземпляров.
Самоходные установки с s.Pz.B.41
Орудие устанавливалось на бронетранспортёры Sd.Kfz.250. Получившаяся модификация имела наименование Sd.Kfz.250/11.
Leichter Gepanzerter Kraftwagen
Классификация бронетранспортёр Боевая масса, т 5,8 Экипаж, чел. 2 Десант, чел. 4
История
Годы производства 1941—1943 Годы эксплуатации 1941—1945 Количество выпущенных, шт. 4250
Размеры
Длина корпуса, мм 4560 Ширина корпуса, мм 1950 Высота, мм 1660 Колея, мм 2500 Клиренс, мм 285
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 10 / 30° Лоб корпуса (низ), мм/град. 14,5 / 12° Борт корпуса (верх), мм/град. 8 / 35° Борт корпуса (низ), мм/град. 8 / 30° Корма корпуса (верх), мм/град. 8 / 17° Корма корпуса (низ), мм/град. 8 / 45° Днище, мм 6 Крыша корпуса, мм открытая
Вооружение
Пулемёты 2 × 7,92-мм MG-34 или MG-42
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. 100 Скорость по шоссе, км/ч 60 Запас хода по шоссе, км 320 Удельная мощность, л. с./т 17,2 Колёсная формула полугусеничная Тип подвески на листовых рессорах для колёс, индивидуальная торсионная для катков Преодолеваемый ров, м 1,9 Преодолеваемый брод, м 0,7
Зима близко... Девиз дома Старков
Сообщение отредактировал _VampirE_ - Четверг, 11.08.2011, 16:03
Sd Kfz 251— германский средний полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны. Создан фирмой Hanomag в 1938 году на базе артиллерийского тягача Sd Kfz 11 и производился серийно с июня 1939 по март 1945 года. Во время Второй мировой войны, SdKfz 251 наряду с лёгким SdKfz 250 являлся основным бронетранспортёром Германии, а также послужил основой для целого семейства машин различного назначения.
По числу выпущенных экземпляров во время Второй мировой он уступал только американскому бронетранспортёру M3. В её ходе SdKfz 251 поставлялся в незначительных количествах союзникам Германии, а в послевоенное время его модернизированный вариант Tatra OT-810 производился в Чехословакии до 1962 года на заводе «Подполянске строярне» в Детве. В 1980-х массово снимался с вооружения армии ЧССР, а в 1995 году последние экземпляры сняты с хранения.
Модификации и машины на базе Sd Kfz 251
Sd. Kfz.251/1 — основная серийная модель. Открытый сверху сварной бронекорпус. Вооружение 1 — 2 пулемёта, экипаж 12 (2+10) человек. Часть машин оборудовалась специальными контейнерами для запуска реактивных снарядов — Wurframen 40 — калибра 280 и 320 мм. С каждого борта крепились три контейнера. Боевая масса 9,14 т, экипаж 7 человек. Принят на вооружение в 1940 году - получил прозвище "Пехотной Штуки".
Sd. Kfz.251/2 — mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Granatwerfer — самоходный миномёт. Вооружение: 80-мм миномёт sGrWr 34 внутри кузова (боекомплект 66 выстрелов), 1 пулемёт МG34 (боекомплект 2010 патронов). Боевая масса 8,64 т, экипаж 8 человек.
Sd. Kfz.251/3 — mittlerer Funkpanzerwagen — машина связи. В зависимости от назначения оснащалась радиостанциями FuG 4, FuG 5, FuG 7, FuG 8, FuG 11 и FuG 12 в различных комбинациях. Применялись мачтовые, штыревые и рамочные антенны.
Sd. Kfz.251/4 — mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des lelG 18 — артиллерийский тягач для буксировки лёгких пехотных орудий lelG 18 калибра 75 мм, 105-мм лёгких полевых гаубиц leFH 18/1 и противотанковых пушек калибра 37-75 мм. Боевая масса 8,75 т, экипаж 7 человек, вооружение 1 пулемёт MG 34.
Sd. Kfz.251/5 — mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Pionier — машина для перевозки сапёров и сапёрного снаряжения. Боевая масса 8,87 т, экипаж 9 человек, вооружение 1 пулемёт MG 34 (боекомплект 4800 патронов). Часть машин имела радиостанции FuG 8 и FuG 4.
Sd. Kfz.251/6 — mittlerer Kommandopanzerwagen — передвижной командный пункт для командиров высшего звена (дивизия, корпус, армия). Радиостанции FuG 11 и FuG Tr, позже — FuG 19 и FuG 12.
Sd. Kfz.251/7 — mittlerer Pionierpanzerwagen — улучшенный Sd. Kfz.251/5. Штурмовые мостики по бокам корпуса. Часть машин имела радиостанции FuG 5.
Sd. Kfz.251/8 — mittlerer Krankenpanzerwagen — бронированная санитарная машина. Вместимость: два лежачих и четыре сидячих или восемь сидячих раненых.
Sd. Kfz.251/9 — mittlerer Schutzenpanzerwagen fur 7,5 cm KwK 37 — самоходная установка с 75-мм короткоствольной пушкой KwK 37 (позже К 51). Углы горизонтального наведения пушки ?12°. Телескопический прицел SfIZF 1. Боекомплект 52 выстрела. Боевая масса 8,53 т, экипаж 5 человек, дополнительное вооружение 1 пулемёт MG 34 или MG 42.
Sd. Kfz.251/10 — mittlerer Schutzenpanzerwagen 3,7 cm Pak — машина командиров взводов в мотопехотных частях. Вооружение: 37-мм противотанковая пушка Pak 35/36 (боекомплект 168 выстрелов) за штатным щитом и пулемёт MG 34 (боекомплект 1100 патронов) или противотанковое ружьё PzB 39 калибра 7,92 мм. Боевая масса 8,02 т, экипаж 5 человек.
Sd. Kfz.251/11 — mittlerer Femsprechpanzerwagen — машина для укладки телефонного кабеля. Катушка с кабелем монтировалась на правом крыле бронетранспортёра. Экипаж 5 человек, вооружение 1 пулемёт MG 34.
Sd. Kfz.251/12 — mittlerer Messtrupp und Geraetpanzerwagen — машина артиллерийской разведки и управления огнём. Радиостанция FuG 8 с рамочной антенной. Экипаж 6 человек.
Sd. Kfz.251/16 — mittlerer Flammpanzerwagen — самоходный огнемёт. Вооружение: два огнемёта калибра 14 мм и два пулемёта MG34. Огнемёты устанавливались по бортам бронетранспортёра, запас огнесмеси 700 л (на 80 двухсекундных выстрелов). Изготовлено 347 единиц.
Sd. Kfz.251/17 — mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 2 cm Flak 38 — самоходная зенитная установка. Автоматическая зенитная пушка Flak 38 калибра 20 мм за штатным щитом в середине кузова с откидными бортами. Боекомплект 600 выстрелов. Боевая масса 8,8 т, экипаж 4 — 6 человек. Изготовлено 211 единиц.
Sd. Kfz.251/18 — mittlerer Beobachtungspanzerwagen — машина наблюдения и связи. Радиостанция FuG 8. Экипаж 6 человек.
Sd. Kfz.251/20 — mittlerer Schutzenpanzerwagen — Infrarotscheinwerfer — самоходный инфракрасный прожектор. Внутри кузова установлена поворотная установка прожектора — осветителя ночных прицелов танков «Пантера». Экипаж 4 человека.
Sd. Kfz.251/21 -mittlerer Schutzenpanzerwagen Drilling MG 151 — самоходная зенитная установка. Строенный лафет — Flakdrilling Socklaffete — с тремя авиационными автоматическими пушками Mauser MG 151/15 калибра 15 мм или MG 151/20 калибра 20 мм за небольшим П-образным щитом в середине кузова. Боекомплект 3000 выстрелов. Дополнительное вооружение: пулемёт MG 42. Экипаж 6 человек. Изготовлено 387 единиц.
Sd. Kfz.251/22 — mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 7,5 cm Pak 40 — самоходная артиллерийская установка, 75-мм противотанковая пушка Pak 40/1 за штатным щитом в передней части кузова. Углы горизонтального наведения — 20° влево и 18° вправо. Боекомплект 22 выстрела. Экипаж 4 человека. Изготовлено 268 единиц.
Боевое применение
Машина нашла широкое применение в самых разных частях вермахта. Её значимость в ходе Второй мировой войны трудно переоценить. Прежде всего она использовалась как бронетранспортёр для быстрого перемещения пехоты и в этом качестве особенно хорошо себя показала на пересечённой местности Северной Африки и Восточного фронта благодаря высокой проходимости полугусеничного движителя. Также Sd Kfz 251 активно использовался для буксировки орудий (в том числе и тяжёлых), для подвоза боеприпасов. На большинство машин устанавливались пулемёты MG34 или MG42, что позволяло эффективно использовать их в качестве подвижных огневых точек против живой силы противника и небронированных целей.
Sd.Kfz.247 — специализированный штабной бронированный невооружённый автомобиль вермахта. Начал разрабатываться и производиться перед Второй мировой войной. Единственным производителем был Daimler-Benz. Двумя сериями в двух модификациях было выпущено 68 машин. Стоял исключительно на вооружении вермахта и войск СС. Основные особенности — очень редкая и малоизвестная модель немецкой техники периода Второй мировой войны.
История создания
В 1937 году был изготовлен опытный образец и выпущена небольшая партия машин.
Серийное производство
В 1937 году фирма Daimler-Benz изготовила 10 экземпляров модификации А, в период с 1941 по 1942 год было произведено 58 единиц модификации B.
Модификации Sd.Kfz.247 Ausf.A — первая серийная модификация. Изготавливалась в 1937 году. Sd.Kfz.247 Ausf.B — вторая серийная модификация. Изготавливалась в 1941—1942 годах.
Тактико-технические характеристики
Серийные образцы Sd.Kfz.247 Ausf.A представлял собой открытый сверху броневой корпус, установленный на шасси колёсного артиллерийского тягача Krupp L2H143. Данный артиллерийский тягач был довольно широко распространён в вермахте и использовался для буксировки лёгких артсистем и перевозки личного состава в моторизованных подразделениях. Тягач, как и Sd.Kfz.247 Ausf.A на его базе, имел колёсную формулу 6×4. Отличие от наиболее массовой модификации Sd.Kfz.247 Ausf.B заключалось в следующем — более тяжёлая машина (боевая масса 5200 кг), другой вариант двигателя (Krupp 305) и, соответственно, другие мощность (57 лошадиных сил), скорость (70 км/ч) и запас хода (350 км). Вооружение полностью отсутствовало. Всего было изготовлено 10 экземпляров. Sd.Kfz.247 Ausf.B представлял собой частично открытый сверху броневой кузов, установленный на совершенно другое шасси. Данное шасси было полностью аналогично шасси легкого полноприводного разведывательного бронеавтомобиля Sd.Kfz.221, но двигатель был расположен не сзади, а спереди. Вооружение полностью отсутствовало. Всего было изготовлено 58 экземпляров.
Двигатель и трансмиссия
8-цилиндровый карбюраторный двигатель Horch V-8-108 жидкостного охлаждения рабочи объёмом 3823 см³ и мощностью 81 л.с. (59,6 кВт) при 3600 оборотах в минуту.
Трансмиссия с однодисковым сухим сцеплением и дифференциалом. Планетарная коробка передач. Число передач — пять передних, одна задняя.
Ходовая часть
Колёсная формула 4×4 с гидравлическими тормозами. Независимая подвеска на двух вертикальных спиральных пружинах. Размер шин 210-18.
Организационная структура
Бронетранспортёры обеих модификаций использовались в качестве командирских и штабных машин в разведывательных батальонах танковых дивизий вермахта и войск СС до тех пор, пока их не заменили в этом качестве Sd.Kfz.234/1.
Sd.Kfz.222— германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработан фирмой Eisenwerken Weserhütte в середине 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Серийное производство началось в 1937 году и продолжалось до февраля 1944 года, всего было выпущено 990 бронеавтомобилей этого типа. Sd.Kfz.222 использовались германскими войсками на всём протяжении Второй мировой войны, небольшое их количество было также продано другим странам.
Вооружение
На машине устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 30 и спаренный с ней пулемёт MG-34. Скорострельность пушки составляла 280 выстр/мин. Начальная скорость бронебойного снаряда - 780 м/с. По немецким данным он пробивал на расстоянии 500 м 20-мм броню. Наведение пушки на цель ручное. Спуски пушки и пулемёта были синхронизированы, однако возможно было и вести раздельный огонь. Часто упоминается, что боекомплект состоял из 180-200 выстрелов к пушке и 1050-2000 патронов к пулемёту, но в реальности экипаж мог взять больше боезапаса, так как в машине было свободное место. Вертикальное наведение пушки и пулемёта изменялось от -7° до +80°, благодаря чему был возможен огонь по воздушным целям.
Классификация лёгкий бронеавтомобиль Боевая масса, т 4,8 Экипаж, чел. 3
История
Производитель Weserhütte, Schichau-Werke, Büssing-NAG Годы производства 1937—1944 Годы эксплуатации 1937—1945 Количество выпущенных, шт. 989
Размеры
Длина корпуса, мм 4800 Ширина корпуса, мм 1950 Высота, мм 1987 База, мм 2800 Колея, мм 1610 Клиренс, мм 240
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 8 / 37° Лоб корпуса (низ), мм/град. 8 / 36° Борт корпуса (верх), мм/град. 8 / 35° Борт корпуса (низ), мм/град. 8 / 35° Корма корпуса (верх), мм/град. 8 / 31° Корма корпуса (низ), мм/град. 5 / 31° Крыша корпуса, мм 5 Лоб башни, мм/град. 8 / 35° Маска орудия, мм/град. 8 / 35° Борт башни, мм/град. 8 / 35° Корма башни, мм/град. 8 / 35° Крыша башни, мм открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 20-мм KwK.30 Тип пушки нарезная автоматическая Длина ствола, калибров 55 Боекомплект пушки 180 Углы ВН, град. —7…+80 Прицелы телескопический T.Z.F.3a Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. 75 Скорость по шоссе, км/ч 70 Запас хода по шоссе, км 300 Запас хода по пересечённой местности, км 180 Удельная мощность, л. с./т 15,6 Колёсная формула 4×4 Тип подвески на вертикальных пружинах и амортизаторах Преодолеваемый подъём, град. 20 Преодолеваемая стенка, м 0,25 Преодолеваемый ров, м 0,25 Преодолеваемый брод, м 0,60
Sd.Kfz.231 (8-Rad)— германский тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.231 (8-Rad). Был разработан в 1934—1936 годах для замены не отвечавших новым требованиям неполноприводных трёхосных бронеавтомобилей Sd.Kfz.231 (6-Rad) и стал первым в мире полноприводным четырёхосным бронеавтомобилем. Sd.Kfz.231 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей своего времени и был способен действовать на пересечённой местности, обладая сравнимой с танками проходимостью. Серийное производство Sd.Kfz.231 осуществлялось в 1936—1943 годах, всего было выпущено 607 бронеавтомобилей этого типа в линейном и ради́йном, под обозначением Sd.Kfz.232, вариантах. Sd.Kfz.231 поступали на вооружение разведывательных подразделений вермахта и активно использовались им в ходе Второй мировой войны на всех театрах военных действий.
Sd.Kfz.231 (8-Rad)
Классификация тяжёлый бронеавтомобиль Боевая масса, т 8,30 Компоновочная схема моторно-трансмиссионное отделение в кормовой части, боевое отделение и отделение управления в лобовой Экипаж, чел. 4
История
Производитель Deutsche Werke, Schichau-Werke Годы производства 1936—1943 Годы эксплуатации 1937—1945 Количество выпущенных, шт. 607
Размеры
Длина корпуса, мм 5850 Ширина корпуса, мм 2200 Высота, мм 2350, по крыше башни База, мм 4800 Колея, мм 1350 / 1400 Клиренс, мм 270
Бронирование
Тип брони стальная катаная Лоб корпуса (верх), мм/град. 15 / 28° Лоб корпуса (низ), мм/град. 8+10 / 35° Борт корпуса (верх), мм/град. 8 / 35° Борт корпуса (низ), мм/град. 8 / 35° Корма корпуса (верх), мм/град. 8 / 35° Корма корпуса (низ), мм/град. 10 / 25° Днище, мм 5 Крыша корпуса, мм 6 / 84—90° Лоб башни, мм/град. 15 / 20° Маска орудия, мм/град. 15 / 20° Борт башни, мм/град. 8 / 30° Корма башни, мм/град. 8 / 30° Крыша башни, мм 6 / 80—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 20-мм KwK.30 Тип пушки нарезная автоматическая Длина ствола, калибров 55 Боекомплект пушки 180 Углы ВН, град. −10…+26 Прицелы телескопический T.Z.F.6 Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. 150 Скорость по шоссе, км/ч 85 Запас хода по шоссе, км 300 Удельная мощность, л. с./т 18,1 Колёсная формула 8 × 8 Тип подвески полунезависимая, на листовых рессорах Преодолеваемый подъём, град. 30° Преодолеваемая стенка, м 0,50 Преодолеваемый ров, м 1,24 Преодолеваемый брод, м 1,00
Kugelpanzer— лёгкий бронеавтомобиль, спроектированный в Третьем рейхе в 1930-х гг предположительно фирмой Крупп. По словам сотрудников бронетанкового музея в Кубинке, машина разработана в качестве подвижного наблюдательного пункта для корректировки огня артиллерии.
По состоянию на 2009 год происхождение и назначение машины точно не установлено.
Технические характеристики и описание
Kugelpanzer оборудован радиостанцией, вооружение не устанавливалось. Корпус сварной, закрытого типа. Для входа в кабину установлен люк в корме. Корпус опирается на два ведущих колеса и на рулевое колесо сзади. Спереди, на уровне глаз сидящего, располагается смотровая щель.
Использовался
В настоящее времени сохранился единственный экземпляр в бронетанковом музее в Кубинке. Бронеавтомобиль был поставлен в Японию и был захвачен советскими войсками в 1945 году в Маньчжурии (по другим источникам — захвачен на Куммерсдорфском полигоне вермахта вместе со сверхтяжёлым «Маусом»). Являлся экспериментальным образцом. Участия в боях не принимал.
Окраска и опознавательные знаки
На единственном сохранившемся опытном образце имеется маркировка «Экземпляр 37».
Kugelpanzer
Классификация лёгкий бронеавтомобиль Боевая масса, т 1,8 Экипаж, чел. 1
Размеры
Длина корпуса, мм ~1700 Высота, мм ~1500
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 5 Борт корпуса, мм/град. 5 Корма корпуса, мм/град. 5 Крыша корпуса, мм 5
Подвижность
Тип двигателя одноцилиндровый двухтактный (мотоциклетного типа) Мощность двигателя, л. с. 25 Скорость по шоссе, км/ч 8 Удельная мощность, л. с./т 13,8 Колёсная формула 3×2
)— немецкая противотанковая самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны, средняя по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.164. Изначально называлась Hornisse (нем. Шершень, транслитерируется как Хорниссе), но в январе 1944 года по указанию А. Гитлера переименована в Nashorn. Эта боевая машина была создана в 1942 году на базе специального «орудийного шасси» Geschützwagen III/IV, созданного на основе узлов и агрегатов средних танков Panzerkampfwagen III и IV фирмой «Алькетт» (Alkett). От первого заимствовалась трансмиссия и ведущее колесо, от второго — сильно модифицированный корпус, тележки с опорными катками и системой подвески. Окончательная сборка машин велась фирмой «Дойче Айзенверке» («Deutsche Eisenwerke») в Дуйсбурге с февраля 1943 года. Стимулом для появления этой САУ стала потребность Вермахта в повышении мобильности тяжёлой противотанковой артиллерии. 
