Sturmpanzer II — немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, лёгкая по массе. Полное официальное название 15 cm s.IG.33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sfl.) отражает базу и вооружение САУ — 150-мм тяжёлое пехотное орудие обр. 1933 г. на самоходном лафете на ходовой части лёгкого танка Panzerkampfwagen II. По своему назначению Sturmpanzer I в равной степени являлся самоходной гаубицей и САУ непосредственной поддержки пехоты. Эта боевая машина была создана фирмой «Алькетт» («Alkett») в 1941 году как дальнейшее развитие работ по приданию мобильности тяжёлой полевой артиллерии полкового звена. Предыдущая модель САУ со 150-мм орудием, Sturmpanzer I на базе лёгкого танка Panzerkampfwagen I Ausf.B, обладала рядом весьма существенных недостатков, которые попытались устранить, использовав бо́льшую по габаритам и массе ходовую часть от Panzerkampfwagen II. Последняя подверглась существенным изменениям — корпус удлинили на 60 см и уширили на 32 см, добавили шестой опорный каток на борт и несколько перекомпоновали внутреннее устройство с целью размещения 150-мм орудия и боекомплекта к нему. В отличие от Sturmpanzer I, основное вооружение в виде s.IG.33 уже не устанавливливалось в виде полевого орудия целиком. В декабре 1941-го и январе 1942-го года «Алькетт» переоборудовала 12 линейных танков Panzerkampfwagen II в САУ Sturmpanzer II. Все они были отправлены на североафриканский театр военных действий.
Как и предшественник, САУ Sturmpanzer II оказалась малоудачной конструкцией. Их служба в Африканском корпусе выявила крайнюю перегрузку ходовой части, связанную с ней низкую надёжность и постоянную потребность в ремонте. Бесспорным достоинством была высокая огневая мощь машины, но для боевых действий в Северной Африке с быстрыми перемещениями частей на больши́е расстояния самоходка была не приспособлена. Недостаточным был и возимый боекомплект в 10 артиллерийских выстрелов. В декабре 1942 года Вермахтом был потерян последний Sturmpanzer II, ни одной САУ этого типа до настоящего времени не сохранилось.
15 cm s.IG.33B Sfl
Классификация самоходная гаубица, САУ НПП Боевая масса, т 12 Компоновка моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое в центре Экипаж, чел. 4
История
Год(ы) производства 1941—1942 Год(ы) эксплуатации 1941—1942 Количество выпущенных, шт 12
Размеры
Длина корпуса, мм 5480 Ширина корпуса, мм 2600 Высота, мм 1980 Клиренс, мм 345
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая Лоб корпуса, мм/град. 30 Борт корпуса, мм/град. 14,5 Корма корпуса, мм/град. 14,5 Крыша рубки, мм/град. открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 150-мм s.IG.33 Тип пушки гаубица Длина ствола, калибров 12 Боекомплект пушки 10 Углы ВН, град. −4…+75 Углы ГН, град. ±6,5 Прицелы Z.E.34
Подвижность
Тип двигателя 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 155 Модель двигателя Maybach HL 62 TR Скорость по шоссе, км/ч 45 Скорость по пересеченной местности, км/ч 15 Запас хода по шоссе, км 100 Удельная мощность, л.с./т 12,9 Тип подвески индивидуальная, на листовых рессорах Ширина гусеницы, мм 300 Удельное давление на грунт, кг/см2 0,89 Преодолеваемый подъём, град. 30 Преодолеваемая стенка, м 0,4 Преодолеваемый брод, м 0,8
Wespe— немецкая самоходная артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.124. Эта боевая машина была создана в 1942 году на базе устаревшего лёгкого танка Panzerkampfwagen II как совместный проект фирм «Алькетт» (Alkett), MAN и «Рейнметалл-Борзиг». Первая была ответственна за разработку рубки, вторая — ходовой части и последняя — вооружения. В феврале 1943 года началось её серийное производство на мощностях фирмы FAMO в Варшаве. Стимулом для появления этой САУ стала потребность Вермахта в мобильной полевой артиллерии.
Впервые Wespe пошли в бой на Курской Дуге летом 1943 года и применялись на всех фронтах вплоть до конца войны. Хотя основным предназначением САУ была стрельба с закрытых позиций, её нередко использовали и для непосредственной поддержки пехоты огнём прямой наводкой. В этом качестве она была опробована практически сразу же, под Курском. Ввиду ограниченного возимого боекомплекта в 32 артиллерийских выстрела, для вооружённых Wespe частей был разработан бронированный подвозчик снарядов, который по сути был той же САУ без вооружения, с заделанной броневым листом орудийной амбразурой в рубке. Он перевозил 90 снарядов и каждая батарея Wespe по штату должна была иметь две таких машины снабжения. При необходимости прямо в полевых условиях гаубицу le.FH.18/2 можно было установить на подвозчик боеприпасов, превратив его в полноценную САУ. Летом 1944 года производство Wespe и машин снабжения на её базе было прекращено ввиду приближения линии фронта к Варшаве. Всего было выпущено около 670 САУ (в различных источниках приводятся сведения о 662 или 683 построенных машинах) и 158 подвозчиков боеприпасов к ним.
В Вермахте Wespe заслужила репутацию быстрой и надёжной машины. Сейчас эта САУ оценивается как удачная конверсия устаревшей танковой базы. Несколько самоходных гаубиц этого типа уцелело до настоящего времени и экспонируются в военных музеях ряда стран. Например, танковые музеи в немецком Мюнстере и подмосковной Кубинке обладают каждый по экземпляру Wespe в своих коллекциях.
Geschützwagen II für le.FH.18/2 (Sf) «Wespe»
Классификация самоходная гаубица Боевая масса, т 11,0 Компоновка моторное, трансмиссионное отделения и отделение управления спереди, боевое в рубке сзади Экипаж, чел. 5
История
Год(ы) производства 1943—1944 Год(ы) эксплуатации 1943—1945 Количество выпущенных, шт 683
Размеры
Длина корпуса, мм 4810 Ширина корпуса, мм 2280 Высота, мм 2300 Клиренс, мм 340
Бронирование
Тип брони стальная катаная, поверхностно закалённая Лоб корпуса, мм/град. 30 Борт корпуса, мм/град. 14,5 Корма корпуса, мм/град. 14,5 Днище, мм 6—10 Крыша корпуса, мм 10 Лоб рубки, мм/град. 10 Борт рубки, мм/град. 10 Корма рубки, мм/град. 10 Крыша рубки, мм/град. открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 105-мм le.FH.18/2 Тип пушки гаубица Боекомплект пушки 32 Углы ВН, град. −5…+42 Углы ГН, град. ±20 Дальность стрельбы, км 10,65 Пулемёт(ы) 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 140 Модель двигателя HL 62 TR Скорость по шоссе, км/ч 40 Запас хода по шоссе, км 140 Запас хода по пересеченной местности, км 95 Удельная мощность, л.с./т 12,7 Тип подвески индивидуальная, на листовых рессорах Удельное давление на грунт, кг/см2 0,76 Преодолеваемый подъём, град. 30 Преодолеваемая стенка, м 0,42 Ширина преодолеваемого рва, м 1,7 Преодолеваемый брод, м 0,8
Sturmpanzer 38(t) "Грилле"— немецкая самоходная артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.138/1. Эта боевая машина была создана в 1942 году на базе устаревшего лёгкого танка Panzerkampfwagen 38(t) фирмой BMM в Праге. Стимулом для появления этой САУ стала потребность Вермахта в мобильной полевой артиллерии.
Изначально предполагалось использовать для ходовой части САУ модифицированное шасси лёгкого танка Panzerkampfwagen 38(t) модификации M с расположением силовой установки в середине корпуса. Однако оно было ещё не готово и первая партия из 91 машины, включая прототип, была изготовлена на базе Panzerkampfwagen 38(t) Ausf.H с задним расположением моторного отделения. С танка демонтировалась башня и вместо неё устанавливалась неподвижная рубка со 150-мм тяжёлым пехотным орудием s.IG.33. Выпуск этой модификации продолжался с февраля по апрель 1943 года. С апреля 1943 года шасси со средним расположением мотора было отработано и начался выпуск САУ варианта M с задним расположением боевого отделения, более удобным для обслуживания орудия и подачи боеприпасов с грунта. С апреля по июнь 1943 года и с октября 1943 по сентябрь 1944 года BMM построила 282 Grille и 120 бронированных подвозчиков боеприпасов к ним. Последние по сути были теми же САУ без вооружения, с заделанной броневым листом орудийной амбразурой в рубке. При необходимости прямо в полевых условиях пехотное орудие s.IG.33/2 можно было установить на подвозчик боеприпасов, превратив его в полноценную САУ.
Впервые Grille были задействованы в боях на Курской Дуге летом 1943 года. Наряду с их применением в качестве самоходных гаубиц для стрельбы с закрытых позиций, нередко Sturmpanzer 38(t) использовали и для непосредственной поддержки пехоты огнём прямой наводкой. Несмотря на высокую огневую мощь, в целом машина оказалась малоудачной. Лёгкое и короткое шасси не было оптимальным для установки столь тяжёлой артиллерийской системы с большой отдачей. При ведении огня под небольшими углами возвышения САУ после каждого выстрела отпрыгивала назад (откуда и возникло прозвище «сверчок»), небольшим был возимый боекомплект (поэтому и потребовался специализированный транспортёр боеприпасов), надёжность оставляла также желать лучшего (следствие сильной отдачи при выстреле). Но за неимением иной альтернативы Grille сохранялась до сентября 1944 года в серийном производстве. Впоследствии также была сделана попытка установить s.IG.33 на базу лёгкого истребителя танков Jagdpanzer 38(t) «Хетцер», но, согласно данным историка Томаса Йентца, документального подтверждения серийного производства этой модели нет. Выпущенные САУ Grille воевали вплоть до конца войны, в настоящее время известно об одной уцелевшей машине этого типа, экспонирующейся в музее Абердинского испытательного полигона Армии США.
Geschützwagen 38(t) für s.IG.33/2 (Sf)
Классификация самоходная гаубица Боевая масса, т 11,5 Компоновка моторное, трансмиссионное отделения и отделение управления спереди, боевое в рубке сзади Экипаж, чел. 5
История
Год(ы) производства 1943—1944 Год(ы) эксплуатации 1943—1945 Количество выпущенных, шт 373 (91 Ausf.H и 282 Ausf.M)
Размеры
Длина корпуса, мм 4835 Ширина корпуса, мм 2150 Высота, мм 2400 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная, поверхностно закалённая Лоб корпуса (верх), мм/град. 10 / 67° Лоб корпуса (низ), мм/град. 15 / 15° Борт корпуса (верх), мм/град. 10 / 15° Борт корпуса (низ), мм/град. 15 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. 10 / 0° Корма корпуса (низ), мм/град. 10 / 41° Днище, мм 10 Крыша корпуса, мм 8 Лоб рубки, мм/град. 10 / 9° Борт рубки, мм/град. 10 / 16° Корма рубки, мм/град. 10 / 17° Крыша рубки, мм/град. открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 150-мм s.IG.33/2 Тип пушки пехотное орудие Длина ствола, калибров 12 Боекомплект пушки 15 Углы ВН, град. −3…+72 Углы ГН, град. ±5 Дальность стрельбы, км 4,7
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 125 Модель двигателя Praga EPA Скорость по шоссе, км/ч 42 Скорость по пересеченной местности, км/ч 20 Запас хода по шоссе, км 185 Запас хода по пересеченной местности, км 140 Удельная мощность, л.с./т 10,9 Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах Удельное давление на грунт, кг/см2 0,75 Преодолеваемый подъём, град. 30 Преодолеваемая стенка, м 0,85 Ширина преодолеваемого рва, м 1,9 Преодолеваемый брод, м 0,9
Вампир, ты выбрал не удобный способ размещения информации о технике. Если решил создать свою энциклопедию немецкой технике, то лучше в одном посту на каждый вид делай ссылки на сайты от куда берешь информацию.
Если ты выложишь на более чем 10 страниц описания всех образцов, то в таком виде это никто читать не будет. Интересующий на данный момент образец будет просто муторно искать. Непобедимость заключена в себе самом, возможность победы заключена в противнике. Сунь-цзы.
Hummel— немецкая самоходная артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц периода Второй Мировой войны, средняя по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.165. Эта боевая машина была создана в 1942 году на базе специального «орудийного шасси» Geschützwagen III/IV, созданного на основе узлов и агрегатов средних танков Panzerkampfwagen III и IV фирмой «Алькетт» (Alkett). От первого заимствовалась трансмиссия и ведущее колесо, от второго — сильно модифицированный корпус, тележки с опорными катками и системой подвески. Окончательная сборка машин велась фирмой «Дойче Айзенверке» («Deutsche Eisenwerke») в Дуйсбурге с февраля 1943 года. Стимулом для появления этой САУ стала потребность Вермахта в мобильной полевой артиллерии.
Первые Hummel были поставлены в войска в мае 1943 года; массово стали применяться, начиная со сражения на Курской Дуге летом того же года, и воевали на всех фронтах вплоть до конца войны. Хотя основным предназначением САУ была стрельба с закрытых позиций, не столь уж редким было её использование и для непосредственной поддержки пехоты огнём прямой наводкой. В этом качестве она была опробована практически сразу же, под Курском. Ввиду ограниченного возимого боекомплекта в 18 артиллерийских выстрела, для вооружённых Hummel частей был разработан бронированный подвозчик снарядов, который по сути был той же САУ без вооружения, с заделанной броневым листом орудийной амбразурой в рубке. Он перевозил 90 снарядов и каждая батарея Hummel по штату должна была иметь две таких машины снабжения. При необходимости прямо в полевых условиях гаубицу s.FH.18/1 можно было установить на подвозчик боеприпасов, превратив его в полноценную САУ. В начале 1945 года производство Hummel и машин снабжения на его базе было прекращено. Всего было выпущено около 724 САУ (с учётом прототипов и переделок из повреждённых Panzerkampfwagen IV) и 157 транспортёров боеприпасов к ним.
В Вермахте Hummel заслужил хорошую репутацию. Несколько САУ этого типа было захвачено Красной Армией и использовалось в боях по прямому назначению под обозначением СУ-150. После окончания войны некоторое их количество даже официально состояло на её вооружении до 1946 года. Пять самоходных гаубиц Hummel уцелели до настоящего времени и экспонируются в военных музеях Германии, Франции, США и Великобритании.
Geschützwagen III/IV für s.FH.18/1 (Sf) «Hummel»
Классификация самоходная гаубица Боевая масса, т 24,4 Компоновка трансмиссионное отделения и отделение управления спереди, моторное посредине, боевое в рубке сзади Экипаж, чел. 6
История
Год(ы) производства 1943—1945 Год(ы) эксплуатации 1943—1946 Количество выпущенных, шт 724
Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм 7170 Ширина корпуса, мм 2970 Высота, мм 2810 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная, поверхностно закалённая Лоб корпуса, мм/град. 10—30 Борт корпуса, мм/град. 20 Корма корпуса, мм/град. 15 Днище, мм 6—10 Крыша корпуса, мм 10 Лоб рубки, мм/град. 30 Маска орудия, мм/град. 10 Борт рубки, мм/град. 10 Корма рубки, мм/град. 10 Крыша рубки, мм/град. открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 150-мм s.FH.18/1 Тип пушки гаубица Длина ствола, калибров 30 Боекомплект пушки 18 Углы ВН, град. −3…+42 Углы ГН, град. ±15 Дальность стрельбы, км 13,25 Пулемёт(ы) 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 300 то же, кВт. 221 Модель двигателя HL 120 TRM Скорость по шоссе, км/ч 42 Скорость по пересеченной местности, км/ч 20—25 Запас хода по шоссе, км 215 Запас хода по пересеченной местности, км 130 Удельная мощность, л.с./т 12,3 Тип подвески блокированная попарно, на листовых рессорах Удельное давление на грунт, кг/см2 0,76 Преодолеваемый подъём, град. 30 Преодолеваемая стенка, м 0,6 Ширина преодолеваемого рва, м 2,3 Преодолеваемый брод, м 1,0
Sturmgeschütz III— немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий периода Второй мировой войны, средняя по массе. Полное официальное название — Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 cm Kanone. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.142, другим её наименованием было StuG 40. В советских военных документах и литературе послевоенного времени эту машину именовали как Артштурм.
САУ StuG III была разработана в 1938—39 годах фирмой «Даймлер-Бенц» на базе танка Panzerkampfwagen III с целью обеспечения пехоты мобильной и защищённой бронёй артиллерии, действующей в её боевых порядках. Серийный выпуск САУ начался в конце 1939 года, впервые их применили в майской кампании Вермахта во Франции в 1940 году. Машина была высоко оценена немецкими военными и её производство в нескольких модификациях продолжалось всю войну. После нападения Германии на Советский Союз вооружение и бронирование StuG III было признано неадекватным, в результате уже в апреле 1942 года САУ была кардинально модернизирована: её оснастили длинноствольной пушкой калибра 75 мм и усилили лобовое бронирование до 80 мм. Эта её модификация StuG III Ausf.F была в 1942 году сильнейшим представителем бронетехники Третьего Рейха вплоть до появления тяжёлого танка «Тигр». Она же задала несколько иное направление использования StuG III — вместо средства непосредственной поддержки пехотных частей она фактически стала приданным им истребителем танков и завоевала хорошую репутацию в этой роли. Последней серийной модификацией стала StuG III Ausf.G, оснащённая бортовыми противокумулятивными экранами и пулемётом для ближней защиты. Всего за время производства было выпущено 9346 САУ StuG III всех модификаций, не считая близкородственных её вариантов StuIG 33B и Sturmhaubitze 42, что сделало их самым многочисленным образцом бронетехники нацистской Германии.
Помимо Вермахта и войск СС, StuG III поставлялась ряду стран-союзников Третьего Рейха, например Финляндии. В них они оставались на вооружении ещё долго после Второй Мировой войны. В СССР трофейные самоходки этого типа использовались как в оригинальном варианте, так и переоборудовались в САУ СГ-122 и СУ-76и. Оставшиеся исправными после капитуляции Третьего Рейха StuG III передавались ряду неевропейских стран, например в Сирию. Сирийские машины активно участвовали в арабо-израильском вооружённом конфликте. До нашего времени уцелело несколько экземпляров StuG III, представленных в музеях Германии, России, Финляндии, Израиля и других стран.
Sturmgeschütz III Ausf. A
Классификация штурмовое орудие Боевая масса, т 20,7 Компоновка моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине Экипаж, чел. 4
История
Год(ы) производства 1939—1944 Год(ы) эксплуатации 1940—1967 Количество выпущенных, шт 9346
Размеры
Длина корпуса, мм 5380 Ширина корпуса, мм 2920 Высота, мм 1950 Клиренс, мм 390
Бронирование
Тип брони стальная катаная и литая Лоб корпуса (верх), мм/град. 25 / 85° Лоб корпуса (середина), мм/град. 50 / 21—52° Лоб корпуса (низ), мм/град. 30 / 75° Борт корпуса, мм/град. 30 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. 30 / 30° Корма корпуса (середина), мм/град. 30 / 10° Корма корпуса (низ), мм/град. 30 / 65° Днище, мм 15 Крыша корпуса, мм 16 / 78—87° Лоб рубки, мм/град. 50 / 9° Маска орудия, мм/град. 50 / 5° Борт рубки, мм/град. 30 / 0° + 8 / 30° Корма рубки, мм/град. 30 / 30° Крыша рубки, мм/град. 10 / 78—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 75-мм StuK 37 Тип пушки нарезная Боекомплект пушки 44 Углы ВН, град. −10…+20° Углы ГН, град. ±12° Прицелы телескопический Sfl.Z.F.
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 265 Скорость по шоссе, км/ч 40 Скорость по пересеченной местности, км/ч 12—15 Запас хода по шоссе, км 160 Запас хода по пересеченной местности, км 100 Удельная мощность, л.с./т 12,8 Тип подвески индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами Удельное давление на грунт, кг/см2 0,95 Преодолеваемый подъём, град. 30° Преодолеваемая стенка, м 0,6 Ширина преодолеваемого рва, м 2,3 Преодолеваемый брод, м 1,0
Sturmhaubitze 42— немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий периода Второй мировой войны, средняя по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.142/2. В советских военных документах и литературе послевоенного времени эту машину именовали как Артштурм.
Боевой опыт использования штурмовых орудий с 75-мм пушкой в Вермахте показал, что мощность их осколочно-фугасного снаряда далеко не всегда оказывается достаточной. Поэтому летом 1941 года Министерством вооружений Третьего Рейха было выдано задание на разработку САУ, вооружённой более мощным орудием. В марте следующего года был построен прототип, представлявший собой несколько модифицированнное штурмовое орудие Sturmgeschütz III модификации E с установкой 105-мм лёгкой полевой гаубицы le.FH.18 вместо штатной короткоствольной 75-мм пушки. Как следствие, изменилась укладка боекомплекта под 36 выстрелов раздельно-гильзового заряжания (как правило 26 осколочно-фугасных и 10 кумулятивных). Фирма «Алькетт» («Alkett») развернула серийное производство StuH 42 c октября 1942 года, продолжавшееся до февраля 1945 года. Всего было выпущено 1212 САУ этого типа.
В Вермахте и войсках СС StuH 42 продолжили изначальное применение штурмовых орудий как мобильного средства огневой поддержки пехоты. Они заменили в этом качестве перевооружённые на 75-мм длинноствольные пушки StuG III, которые стали применяться в качестве истребителей танков. StuH 42 заслужили высокую оценку за свою высокую огневую мощь против пехоты и полевых укреплений противника. Кумулятивными снарядами они могли поражать и большинство противостоящих им типов танков союзников, но раздельное заряжание и относительно низкая начальная скорость снарядов затрудняли использование САУ в противотанковых целях. StuH 42 воевали до конца войны, до нашего времени сохранилось как минимум две машины этого типа — в танковых музеях Зинсхайма и Кубинки в Германии и России соответственно.
Sturmhaubitze 42
Классификация штурмовое орудие Боевая масса, т 23,9 Компоновка моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине Экипаж, чел. 4
История
Год(ы) производства 1942—1945 Год(ы) эксплуатации 1942—1945 Количество выпущенных, шт 1212
Размеры
Длина корпуса, мм 5590 Длина с пушкой вперёд, мм 6140 Ширина корпуса, мм 2950 Высота, мм 2160 Клиренс, мм 390
Бронирование
Тип брони стальная катаная и литая Лоб корпуса (верх), мм/град. 25 / 85° Лоб корпуса (середина), мм/град. 50 / 21—52° Лоб корпуса (низ), мм/град. 30 / 75° Борт корпуса, мм/град. 30 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. 30 / 30° Корма корпуса (середина), мм/град. 30 / 10° Корма корпуса (низ), мм/град. 30 / 65° Днище, мм 15 Крыша корпуса, мм 16 / 78—87° Лоб рубки, мм/град. 50 / 9° Маска орудия, мм/град. 50 / 5° Борт рубки, мм/град. 30 / 0° + 8 / 30° Корма рубки, мм/град. 30 / 30° Крыша рубки, мм/град. 10 / 78—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 105-мм StuH 42 Тип пушки нарезная Боекомплект пушки 36 Пулемёт(ы) 1 × 7,92 мм Боекомплект пулемётов 600
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 300 Модель двигателя Maybach HL 120 TRM Скорость по шоссе, км/ч 40 Скорость по пересеченной местности, км/ч 12—15 Запас хода по шоссе, км 155 Удельная мощность, л.с./т 12,6 Тип подвески индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами Удельное давление на грунт, кг/см2 0,95
Sturmgeschütz IV — немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий периода Второй мировой войны, средняя по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.167. В советских военных документах и литературе послевоенного времени эту машину именовали как Артштурм-4.
Эта боевая машина была разработана в 1943 году фирмой «Крупп-Грузон», создателем и производителем танка-базы Panzerkampfwagen IV для этой САУ. Стимулом её появления стала нехватка в строевых частях Вермахта и войск СС хорошо зарекомендовавших себя на поле боя штурмовых орудий Sturmgeschütz III на базе среднего танка Panzerkampfwagen III. Ситуация усугублялась тем обстоятельством, что завод их производителя — фирмы «Алькетт» — был разрушен в результате бомбардировок авиацией союзников. Для решения проблемы было предложено установить рубку с 75-мм длинноствольным орудием StuK 40 на базу другого среднего танка Panzerkampfwagen IV, поскольку налаживание выпуска прежней самоходной базы на мощностях «Крупп-Грузон» было бессмысленным с экономической точки зрения. С декабря 1943 года фирма «Крупп-Грузон» развернула серийное производство StuG IV, а с января следующего года перешла полностью на их выпуск. До конца войны было построено около 1100 штурмовых орудий этого типа и ещё в них переоборудовали 31 повреждённый танк Panzerkampfwagen IV. Машина хорошо себя зарекомендовала в боях, также она была более дешёвой в производстве и по сравнению с танком-базой для неё меньше времени требовала подготовка экипажей. До настоящего времени сохранилось несколько экземпляров StuG IV в военных музеях Польши.
Sturmgeschütz IV für 7.5 cm Sturmkanone 40 (L/48)
Классификация штурмовое орудие Боевая масса, т 25,0 Компоновка моторное отделение в кормовой части, трансмиссионное в лобовой, боевое в рубке в средней Экипаж, чел. 5
История
Год(ы) производства 1943—1945 Год(ы) эксплуатации 1943—1945 Количество выпущенных, шт от 1141 до 1163, по разным данным
Размеры
Длина корпуса, мм 5930 Длина с пушкой вперёд, мм 6700 Ширина корпуса, мм 2950 Высота, мм 2200 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная и литая, поверхностно закалённая Лоб корпуса (верх), мм/град. 20 / 70° Лоб корпуса (середина), мм/град. 80 / 12° Лоб корпуса (низ), мм/град. 30+30 / 60° Борт корпуса, мм/град. 30 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. 20/ 10° Корма корпуса (низ), мм/град. 14,5 / 74° Днище, мм 10 Крыша корпуса, мм 10 / 88° Лоб рубки, мм/град. 50 / 15° — 80 / 0° — 30 / 70° Маска орудия, мм/град. 50 / 5° Борт рубки, мм/град. 30 / 10—30° Корма рубки, мм/град. 30 / 0° Крыша рубки, мм/град. 10 / 75—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 75-мм StuK 40 Тип пушки нарезная Длина ствола, калибров 48 Боекомплект пушки 63 Углы ВН, град. −6…+20 Углы ГН, град. ±10 Пулемёт(ы) 1—2 × 7,92-мм MG-34 Боекомплект пулемётов 600
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 300 Модель двигателя HL 120 TRM Скорость по шоссе, км/ч 38 Скорость по пересеченной местности, км/ч 15 Запас хода по шоссе, км 200 Запас хода по пересеченной местности, км 130 Удельная мощность, л.с./т 10,2 Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах Удельное давление на грунт, кг/см2 0,92 Преодолеваемый подъём, град. 30 Преодолеваемая стенка, м 0,6 Ширина преодолеваемого рва, м 2,35 Преодолеваемый брод, м 1,2
Sturmpanzer IV— немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий периода Второй Мировой войны, средняя по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.166. Также уже в послевоенное время для САУ укоренилось обозначение «Brummbär» («Бруммбэр», нем. гризли), но его употребление в годы войны остаётся под вопросом. Немецкие солдаты называли машину просто «Штупа» (StuPa) — сокращение от официального Sturmpanzer. В советских документах того времени эта САУ обозначалась как «Медведь».
Эта боевая машина была создана на базе среднего танка Panzerkampfwagen IV в конце 1942 года. Стимулом её появления послужило всё большее использование приданных пехоте штурмовых орудий Sturmgeschütz III в качестве истребителей танков и, как следствие, необходимость нового самоходного орудия для её непосредственной поддержки. Опыт городских боёв в Сталинграде показал, что огневая мощь существующих в лице 75-мм орудий недостаточна для разрушения зданий капитальной постройки. Он же привёл к требованию мощной броневой защиты, по меньшей мере во фронтальном секторе. В результате было принято решение установить тяжёлое пехотное орудие s.IG.33 на базе Panzerkampfwagen IV, которая позволяла достичь требуемого уровня защищённости. В октябре 1942 года проект получил одобрение Адольфа Гитлера, 7 февраля следующего года ему был показан деревянный макет будущей САУ в натуральную величину. В марте фирма «Шкода» изготовила первые шесть машин, в апреле началось их серийное производство на заводе «Нибелунгенверкен» в Санкт-Валентине, причём для этого использовались шасси повреждённых в боях Panzerkampfwagen IV. С марта 1943 года по февраль 1945 года было построено 299 САУ Sturmpanzer IV в трёх сериях, отличавшихся конструкцией орудия, рубки и ходовой части.
Впервые в бой Sturmpanzer IV пошли на Курской Дуге и воевали вплоть до самого конца войны. В качестве штурмового орудия машина заслужила высокую оценку, однако в связи с переходом войск Третьего Рейха к обороне надобность в столь мощных штурмовых средствах возникала нечасто. Противотанковые возможности САУ были также высоки — 150-мм кумулятивный снаряд пробивал 170—200 мм брони по нормали, осколочно-фугасная граната также обладала сильным разрушительным действием, но низкая начальная скорость снаряда и больша́я крутизна его траектории затрудняли ведение точной стрельбы, особенно по движущимся целям. В результате против танков Sturmpanzer IV применялся редко. До настоящего времени уцелело несколько экземпляров этой САУ в музеях Германии, России и Франции.
Sturmpanzer IV
Классификация штурмовое орудие Боевая масса, т 28,2 Компоновка моторное отделение в кормовой части, трансмиссионное в лобовое, боевое в рубке в средней Экипаж, чел. 5
История
Год(ы) производства 1943—1945 Год(ы) эксплуатации 1943—1945 Количество выпущенных, шт 299
Размеры
Длина корпуса, мм 5930 Ширина корпуса, мм 2880 Высота, мм 2520 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная и литая поверхностно закалённая Лоб корпуса (верх), мм/град. 20 / 70° Лоб корпуса (середина), мм/град. 80 / 12° Лоб корпуса (низ), мм/град. 30+30 / 60° Борт корпуса, мм/град. 30 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. 20/ 10° Корма корпуса (низ), мм/град. 14,5 / 74° Днище, мм 10 Крыша корпуса, мм 10 / 88° Лоб рубки, мм/град. 100 / 38° Борт рубки, мм/град. 50 / 15° Корма рубки, мм/град. 30 / 0—30° Крыша рубки, мм/град. 20 / 83°
Вооружение
Калибр и марка пушки 150-мм StuH 43 Длина ствола, калибров 12 Боекомплект пушки 38 Углы ВН, град. −5…+30 Углы ГН, град. ±10 Дальность стрельбы, км 4,3 Пулемёт(ы) 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 300 Скорость по шоссе, км/ч 40 Скорость по пересеченной местности, км/ч 15—18 Запас хода по шоссе, км 200 Запас хода по пересеченной местности, км 130 Удельная мощность, л.с./т 10,6 Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах Удельное давление на грунт, кг/см2 0,85 Преодолеваемый подъём, град. 30 Преодолеваемая стенка, м 0,6 Ширина преодолеваемого рва, м 2,2 Преодолеваемый брод, м 1,0
Heuschrecke 10– прототип немецкой самоходной гаубицы времен Второй мировой войны. Орудие разрабатывалось фирмой Крупп-Грузон в 1943-44 гг. Официальное название орудия - 105 mm leichte Feldhaubitze 18/1 L/28 auf Waffenträger Geschützwagen IVb (105 мм легкая полевая гаубица 18/1 L/28 на шасси Geschützwagen IVb). Отличительной чертой Heuschrecke 10 была съёмная башня, которая могла буксироваться другим транспортным средством, а также быть установлена в виде ДОТа.
Фирма Крупп изготовила только три прототипа. Для Heuschrecke изначально использовал укороченное шасси от Panzerkampfwagen IV, но затем было решено использовать шасси Geschützwagen IVb, разработанное для САУ Хуммель. Массовое производство Heuschrecke было запланировано на начало февраля 1945 года, но так и не было начато.
Предок
В конце сентября 1939 фирма Круппа разработало «первую настоящую самоходную артиллерийскую установку» под названием Sd.Kfz. 165/1 (Sonderkraftfahrzeug 165/1 – Боевая машина специального назначения 165/1). Sd.Kfz. 165/1 был внешне похож на Heuschrecke, но не имел механизма для снятия башни.[1] В январе 1940 г. Вермахт провел серию испытаний этой САУ. В 1941 году было построено несколько прототипов на основе укороченного шасси Panzerkampfwagen IV, вооруженных 105 мм гаубицей leFH 18/1 L/28. На прототипе был установлен 6-ти цилиндровый двигатель Maybach HL66P, мощностью 160 л.с. Серийная модель должна была оснащаться 12-ти цилиндровым двигателем Maybach HL90, мощностью 360 л.с. Была заказана постройка 200 установок, но было построено всего 8 прототипов, которые, впоследствии, прошли боевые испытания на Восточном фронте.
Прототипы
Разработка Heuschrecke началась в 1942 г., когда Крупп проектировал новый тип самоходной артиллерии. В 1943 г. Было построено три прототипа (серийные номера 582501-582503), которые получили обозначение Heuschrecke 10 или Heuschrecke IVb.
Проект САУ фирмы Круппа оказался похожим на орудие, построенное концерном Рейнметалл-Борзиг - 105 mm leFH 18/40/2 auf Geschützwagen III/IV, которое было готово в марте 1944 г. Сравнение двух моделей выявило незначительное превосходство орудия Рейнметалл. Однако к модели Рейнметалл было решено приспособить шасси от Panzerkampfwagen IV. Производство должно было начаться в октябре 1944, но в декабре 1944 было предложено использовать шасси Geschützwagen IV.Срок начала массового производства в Магдебурге был установлен на февраль 1945 г., но ни одна машина так и не была построена.
Дальнейшая судьба
Нацистское командование считало, что призводство Heuschrecke помешает выпуску необходимых на фронте танков. К тому же, количество материалов, необходимых для постройки данной САУ было столь велико, что Круппу и другим фирмам было дано указание прекратить выпуск Heuschrecke. Большая часть САУ так и осталось на стадии сборки. По мнению главного инспектора бронетанковых войск Гудериана САУ Heuschrecke оказалась достаточно интересной, однако в то же время он признавал, что развитие этого орудия не оправдывает возможных помех в производстве танков. Разработка Heuschrecke была прервана в феврале 1943 г.
Описание
Башня
Отличительной особенностью САУ Heuschrecke была съемная башня. С помощью специального крана башню можно было снять, чтобы использовать ее в качестве стационарного орудия. Хотя имелась возможность стрелять с установленной башней, но компоновка САУ предполагала именно перевозку орудия и снятие его перед стрельбой. Оставшуюся таким образом без башни установку можно было использовать для перевозки боеприпасов или эвакуации. Прототип был вооружен 105 мм легкой гаубицей 18/1 L/28, серийные САУ предполагалось оснащать 105 мм гаубицей leFH 43 L/28.
Двигатель и шасси
САУ Heuschrecke имела сварной стальной корпус. Броневые листы имели толщину 10-30 мм и были расположены под углом для лучшего сопротивления огню. Отсек для боеприпасов был достаточно большим, поэтому машину предполагалось использовать также для перевозки снарядов, особенно тяжелого типа. На прототипе был установлен 12-цилиндровый двигатель Maybach HL90, а для серийных моделей предполагалось использовать Maybach HL100.
«Sturmpanzer VI»— немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны класса штурмовых орудий, тяжёлая по массе. Создана в 1943 году на шасси тяжёлого танка «Тигр» и предназначалась для разрушения укреплений противника и боёв в городских условиях. Всего в 1943—1945 годах из линейных танков было переоборудовано 18 «Штурмтигров», включая прототип. Они ограниченно применялись в боях практически до самого конца войны, но из-за своего крайне малого количества, отсутствия подходящих целей, ненадёжности и проблем со снабжением, сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий «Штурмтигры» не оказали.
За годы Второй Мировой войны, в Германии были созданы многочисленные образцы штурмовых орудий, таких как StuG III или StuH 42, а также вооружённых 150-мм орудиями САУ на различных шасси. К 1942 году, однако, назрела необходимость в установке нового типа. Мощность 75-мм или 105-мм артиллерийской системы хорошо защищённых штурмовых орудий зачастую оказывалась недостаточной даже для разрушения полевых укреплений. Вооружённые же более крупнокалиберными орудиями САУ защищались лишь лёгким противоосколочным бронированием и были непригодны для осуществления ближней артиллерийской поддержки, особенно в городских условиях. В 1942—1943 годах на шасси PzKpfW IV были созданы и другие штурмовые орудия, вооружённые 150-мм гаубицей, такие как Stu.I.G.33 или Sturmpanzer IV, известная также как «Бруммбэр» . Но их боевое применение показало, что 150-мм пушки отнюдь не всегда достаточно, а построенные на базе перегруженного шасси поздних PzKpfW IV машины не могут нести достаточную для боёв в городских условиях бортовую и кормовую броню.
Для решения этих проблем подходило только шасси тяжёлого танка, способное нести орудие достаточного калибра, имея при этом требуемую броневую защиту. Первая попытка создания в Германии тяжёлого штурмового орудия относится к 1942 году, когда был разработан так и оставшийся на бумаге проект САУ «Бэр» . САУ, использовавшая увеличенное шасси «Тигра», должна была весить около 120 тонн, защищаться 130-мм лобовой и 80-мм бортовой бронёй и быть вооружена 305-мм пушкой, размещённой в неподвижной рубке. Двигатель мощностью в 700 л.с. должен был обеспечивать ей максимальную скорость в 20 км/ч. После того, как этот проект был отвергнут военными, с конца 1942 года на основе полученного в Сталинградской битве опыта, по личному приказу А. Гитлера, велась разработка тяжёлого штурмового орудия на базе тяжёлого танка Pz Kpfw VI «Тигр» .
Создание
По первоначальному проекту, новая САУ, получившая неофициальное название «Штурмтигр», должна была вооружаться специально разработанной для неё 210-мм гаубицей, однако разработка последней затягивалась, и ставила под угрозу срыва весь проект. В качестве замены этому орудию, 11 апреля 1943 года А. Шпеером был предложен так и не принятый на вооружение Кригсмарине 380-мм реактивный бомбомёт Raketenwerfer 61. Гитлер высоко оценил подобную инициативу, и в результате, уже 5 августа 1943 был представлен окончательный проект вооружённого доработанным 380-мм бомбомётом «Штурмтигра». Планируемые объёмы выпуска «Штурмтигра» составляли 10 машин в месяц, и хотя этой цифры так никогда и не удалось достичь, выпуск САУ мог заметно повлиять на объёмы производства столь необходимого фронту базового танка. В связи с этим, решено было использовать для сборки «Штурмтигров» шасси поступавших на капитальный ремонт «Тигров». Первый прототип с рубкой из неброневой стали был переоборудован фирмой Alkett и представлен заказчику 20 октября 1943 года.
Новая машина получила высокую оценку Гитлера, но, несмотря на это, начало серийного производства «Штурмтигра» задерживалось, поскольку ряд офицеров Генштаба всячески затягивали выпуск ненужной, по их мнению, в сложившихся условиях, машины. Их аргументами были, как отсутствие необходимости в специализированном оружии для штурма городов, в то время как войскам Вермахта приходилось постепенно переходить к обороне, так и сложности с поставками базовых танков. Несмотря на немалое число выпущенных «Тигров», эвакуация вышедших из строя или подбитых 56-тонных машин была непростым делом, поэтому на капитальный ремонт уходило сравнительно небольшое их количество. То обстоятельство, что для конверсии в потяжелевший на 10 тонн по сравнению с базовой машиной «Штурмтигр» годились только «Тигры» поздних выпусков, с внутренней амортизацией катков и двигателем модели HL230 P45, также не способствовало росту числа доступных для переделки машин. Несмотря на это, под давлением Гитлера, к лету 1944 года первая партия «Тигров» была всё же отправлена на завод фирмы Alkett для конверсии в САУ.
Производство
Производство рубок «Штурмтигра» осуществлялось фирмой Brandenburger Eisenwerke, а ремонт поступивших «Тигров» и окончательную сборку осуществляла Alkett на заводе в Берлин-Шпандау. Выпуск первой партии из 12 «Штурмтигров» шёл с 13 августа по 21 сентября 1944 года, после чего 6 октября того же года новая САУ была наконец принята на вооружение Вермахта и началось распределение её по частям. Тем временем с развитием наступления советских войск на Восточном фронте, количество доступных «Тигров» ещё более сократилось, поскольку теперь отступавшим немецким войскам приходилось чаще всего бросать неисправную или подбитую технику. В результате в дальнейшем была выпущена лишь одна партия из 5 «Штурмтигров», завершённая в декабре 1944 года. Всего же с октября 1943 по декабрь 1944 года было изготовлено 18 «Штурмтигров», включая прототип, на который была к 1944 году установлена рубка уже из броневой стали. Значительно отставал от плана и выпуск боеприпасов к ним: из 1400 заказанных 380-мм ракет к марту 1945 года были выпущены лишь 397, причём в войска успели поступить только 317 — менее двух полных боекомплектов на каждую из 13 поступивших в войска САУ.
Организационно-штатная структура
«Штурмтигры» поступали на вооружение отдельных рот самоходных миномётов (нем. Panzer Sturm-Mörser Kompanie (PzStuMrKp)), подчинённых непосредственно штабу формирований уровня армии. Всего было сформировано 4 роты, каждая из которых должна была по первоначальному штатному расписанию иметь 14 машин. Однако, поскольку объёмы производства «Штурмтигров» явно не соответствовали запросам армии, уже с 15 сентября 1944 года это число было сокращено до четырёх машин в двух взводах. По новому штатному расписанию, каждая рота состояла из 79 солдат и офицеров и должна была включать в себя: Штабной взвод, с двумя мотоциклами, легковым автомобилем и бронетранспортёром SdKfz 251 Два взвода самоходных миномётов, по два «Штурмтигра» и связному мотоциклу в каждом Ремонтное отделение с одним легковым и двумя 3-тонными грузовыми автомобилями Транспортная колонна, с мотоциклом, одним легковым и девятью 3-тонными грузовыми автомобилями
С 23 января 1945 года, все роты самоходных миномётов были переведены из состава бронетанковых войск в артиллерию, став отдельными батареями самоходных миномётов (нем. Panzer Sturm-Mörser Batterie (PzStuMrBtr)). Одновременно число взводов самоходных миномётов было увеличено до трёх, но на практике, из-за недостатка САУ, это так и не было выполнено, три взвода имела лишь 1002-я рота, изначально сформированная с увеличенным составом.
Боевое применение
Впервые в бой довелось вступить ещё прототипу «Штурмтигра». Сразу же после завершения полигонных испытаний, 12—13 августа 1944 года он был, всё ещё с рубкой из неброневой стали и вместе со всего лишь 12 ракетами боезапаса, по железной дороге доставлен в Варшаву, где неделей ранее вспыхнуло восстание. С 13 по 28 августа машина использовалась для ведения огня по позициям восставших в городских районах Старовка и Мокотов, впервые вступив в бой 19 августа. Боевое применение подтвердило выявленные ещё во время заводских испытаний проблемы с надёжностью ракеты и точностью стрельбы. В Варшаве к этому прибавилось ещё и то, что взрыватели ракет, рассчитанные прежде всего на долговременные железобетонные укрепления, чаще всего попросту не срабатывали при попадании в сравнительно тонкие кирпичные стены городских зданий. Прибывшие в дальнейшем партии боеприпасов были оснащены более чувствительными взрывателями, после чего прототип «Штурмтигра», вместе с присоединившимся к нему между 15 и 18 августа первым серийным образцом, показали удовлетворительные результаты.
Первые серийные «Штурмтигры» поступали вначале в запасной 500-й отдельный тяжёлый батальон для подготовки экипажей, там же были разработаны основы тактики применения и составлена «Инструкция по обслуживанию самоходной штурмовой мортиры» для экипажей САУ. Согласно ней, «Штурмтигр» предназначался для разрушения баррикад, домов и укреплений в условиях уличных боёв. Фугасная ракета могла применяться при этом также для стрельбы по скоплениям пехоты противника, использование бомбомёта для стрельбы по мелким целям не рекомендовалось.
1000-я рота
Первая вооружённая «Штурмтиграми» рота, 1000-я, была сформирована 13 августа 1944 года. Первоначально, её САУ были укомплектованы ещё заводскими экипажами из персонала фирмы Alkett. В 1-й её взвод вошли прототип с первым серийным «Штурмтигром», использовавшиеся в подавлении Варшавского восстания до 28 августа, после чего прототип был отправлен на завод фирмы Alkett для модернизации до стандарта серийных машин. Место 1-го взвода в Варшаве вскоре занял 2-й, укомплектованный двумя серийными «Штурмтиграми». 1-й же взвод, после завершения модернизации прототипа, был вначале отправлен на Западный фронт, в район Мо, однако уже 10 сентября он был передислоцирован в Венгрию, где был придан 109-й танковой бригаде. Взводу предстояло, в случае, если Словацкое национальное восстание распространится до Братиславы, участвовать в его подавлении уже опробованными в Польше методами. Однако, поскольку восстание так и не дошло до столицы, и было остановлено ещё на значительном от неё расстоянии, уже к 20 октября 1-й взвод был возвращён в Варшаву.
В Варшаве, рота была, наконец, впервые объединена в полной силе, насчитывая 4 «Штурмтигра», но высокая степень износа машин вынудила командование уже 22 октября отправить роту на ремонт в Зеннелагер. Прототип, наиболее изношенный из всех САУ роты, был списан, после чего дальнейшая судьба его не вполне ясна. Известно лишь, что находящийся в музее в Кубинке «Штурмтигр», захваченный советскими войсками на Восточном фронте, является, по мнению некоторых специалистов, именно прошедшим модернизацию прототипом. 1000-я рота же, после замены заводских экипажей армейскими и ремонта, длившегося до ноября 1944 года, была с оставшимися тремя САУ, придана 15-й армии, в составе которой, совместно с 1001-й ротой, ей предстояло сражаться против англо-американских войск в ходе Арденнской операции. Планировалось использование роты в намечавшемся штурме Льежа, но из-за проблем с транспортировкой, усугублённых частыми поломками, 1000-я рота так и не сумела вовремя прибыть к месту назначения. Дальнейшая судьба роты не вполне ясна, известно лишь, что в дальнейшем она также действовала на Западном фронте, причём две из её САУ уже вскоре вышли из строя и были захвачены войсками союзников, так что в боевых действиях принимала участие в основном лишь одна машина. В некоторых источниках также встречаются упоминания о применении «Штурмтигров» в ходе операции «Нордвинд», однако, часть, к которой относились эти машины, неизвестна. Последнее достоверное упоминание 1000-й роты в документах относится к 23 января 1945 года, когда она, вместе с остальными ротами «Штурмтигров», была переведена в состав артиллерии.
1001-я рота
1001-я рота самоходных миномётов была сформирована 23 сентября 1944 года. 28 сентября был укомплектован её 1-й взвод, получивший два «Штурмтигра», а 5 октября к нему присоединился, также укомплектованный двумя САУ, 2-й взвод. Однако боеготовой рота смогла считаться лишь 22 октября, когда для неё, наконец, поступили 380-мм боеприпасы. В ноябре 1944 года рота поступила в распоряжение командования Западного фронта, но из-за отсутствия тактической необходимости в ней на фоне общего отступления германских войск на Западе, лишь к началу декабря она была придана 15-й армии, совместно с 1000-й ротой, а позднее — 48-му танковому корпусу 6-й танковой армии СС. 1001-я рота также должна была принять участие в намечавшемся штурме Льежа, но транспортные проблемы задержали и её прибытие на фронт к сроку, вдобавок, в ходе налёта авиации союзников на перевозивший «Штурмтигры» поезд, была потеряна одна из САУ.
Тем не менее, в дальнейшем среди всех вооружённых «Штурмтиграми» рот, она оказалась наиболее активной, действуя против англо-американских частей и прикрывая свои войска в районе Айфель, на участке Дюрен — Айскирхен. «Штурмтигры» успешно использовались для разрушения занятых англо-американскими войсками укреплений «Линии Зигфрида», а в отдельных эпизодах показали даже способность успешно бороться с танками противника. Так, в одном случае, «Штурмтигру» удалось уничтожить одним выстрелом сразу три танка «Шерман». Все три оставшихся САУ 1001-й роты уцелели в зимних боях и были в марте 1945 года при отступлении переправлены за Рейн, где продолжили сдерживать наступление англо-американских войск. Один из «Штурмтигров» 1001-й роты был в неисправном состоянии захвачен войсками США 28 февраля, тогда как две оставшиеся САУ из-за нехватки топлива и боеприпасов были 10 апреля брошены и подорваны экипажами, также попав после этого в руки американцев.
1002-я рота
Последняя рота «Штурмтигров» использовавшаяся в бою, 1002-я, была сформирована в конце осени 1944 года, в разных источниках в качестве даты формирования роты приводится либо 22 октября, либо 14 ноября. Рота была укомплектована по увеличенному штату и вместо двух взводов самоходных миномётов включала три, насчитывая по штатному расписанию, таким образом, 6 САУ. Последние, впрочем, прибыли в распоряжение роты лишь к середине декабря, после чего рота немедленно была отправлена на фронт, всё ещё не имея боеприпасов к «Штурмтиграм». В январе—марте 1945 года рота, получив, наконец, боеприпасы, была развёрнута в районе Райхсвальда, не принимая участия в боях, а после была при отступлении успешно эвакуирована за Рейн. В дальнейшем, рота продолжала отступление с боями, неся потери, пока 14 апреля последний из её «Штурмтигров» не был захвачен войсками США.
Итог
Всего по состоянию на 1 марта 1945 года, в частях насчитывалось 13 «Штурмтигров», три машины находились на складах, ещё одна машина была потеряна, также в это число не входит списанный ещё в октябре 1944 года прототип. Помимо трёх упомянутых выше рот, была сформирована также 1003-я рота самоходных миномётов, однако сведения о её боевом применении или о том, что она вообще была укомплектована САУ, отсутствуют. В марте—апреле 1945 года, большинство «Штурмтигров» были брошены или уничтожены своими экипажами, после не устранимых в полевых условиях поломок или из-за нехватки топлива и боеприпасов. После окончания войны, как минимум по одному захваченному «Штурмтигру» испытывалось в США и Великобритании.
Модификации
Серийные «Штурмтигры» модификаций не имели, однако ввиду практически поштучного выпуска, большинство выпущенных машин имели незначительные отличия, как технологического характера, так и вносившиеся с учётом опыта эксплуатации. Прототип первоначально отличался от серийных машин использованием в качестве базы «Тигра» средних, а не поздних выпусков, но уже к 1944 году и он был модернизирован до стандарта серийных машин.
Аналоги
Во Второй мировой войне, специализированными тяжелобронированными штурмовыми орудиями, помимо Германии, обладал лишь СССР. Примерным аналогом «Штурмтигра» могут служить тяжёлые САУ СУ-152 и ИСУ-152, однако последние были более универсальны и не создавались специально для боя в городских условиях. Вооружённые 152-мм гаубицами-пушками, советские САУ, хотя и многократно уступали «Штурмтигру» в мощности фугасного снаряда, отличались намного лучшей дальнобойностью и особенно точностью стрельбы. По бронированию они были в целом сопоставимы с «Штурмтиграми» поздних выпусков, лишёнными дополнительной 50-мм бронеплиты на нижней лобовой детали, однако значительно уступали снабжённым дополнительной бронеплитой машинам, малоуязвимым для стандартных противотанковых средств. Но важнейшим преимуществом СУ-152 и особенно ИСУ-152 была лучшая надёжность, в отличие от «Штурмтигров», постоянные поломки которых ставили под вопрос их боеспособность.
Sturminfanteriegeschütz 33 B— немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий периода Второй мировой войны, средняя по массе. Обозначения в ведомственном рубрикаторе министерства вооружений нацистской Германии самоходка не имела.
В 1940—1941 годах были предприняты меры по установке 150-мм тяжёлого пехотного орудия s.IG.33 на самоходную базу. Однако получившиеся «штурмовые танки» Sturmpanzer I и Sturmpanzer II не удовлетворяли полностью немецких военных по уровню защищённости, необходимой для действий против мощных фортификационных сооружений и боёв в городах. Как результат фирма «Алькетт» («Alkett») получила летом 1941 года на установку этой артиллерийской системы на базу среднего танка Panzerkampfwagen III в неподвижной бронированной закрытой рубке. Базой для начала работ стало штурмовое орудие Sturmgeschütz III модификации B, на которое установили большу́ю по размерам рубку с серьёзно усиленным бронированием. В лобовой проекции толщина броневых плит была доведена до 80 мм, что делало их во фронтальной проекции непробиваемыми для калиберных бронебойных снарядов советских 45-мм и 76-мм пушек на дистанциях свыше 200—300 м. В 1942 году последовал и заказ на серийное производство. Однако вследствие ряда недостатков, например низкой подвижности, оно было быстро прекращено. Для дальнейшего развития концепции «штурмового танка» была выбрана база другого среднего танка, Panzerkampfwagen IV. Комбинация из неё и несколько модифицированной рубки с вооружением от StuIG 33 B стала основой новой САУ Sturmpanzer IV, которая выпускалась значительной серией с 1943 по 1945 годы. Всего было выпущено 24 StuIG 33 B в двух сериях по 12 машин.
StuIG 33 B первой серии были направлены в Сталинград в ноябре 1942 года и были все там потеряны, а вторая производственная партия в составе 23-й танковой дивизии принимала участие в попытке деблокации сталинградского котла. Информации о дальнейшей судьбе машин практически нет, известно что как минимум одна из них была захвачена Красной Армией и была исследована советскими военными специалистами. Один экземпляр САУ этого типа сохранился до настоящего времени и является экспонатом Бронетанкового музея в подмосковной Кубинке.
Sturminfanteriegeschütz 33 B
Классификация штурмовое орудие Боевая масса, т 21,0 Компоновка моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине Экипаж, чел. 5
История
Год(ы) производства 1942 Год(ы) эксплуатации 1942—1943 Количество выпущенных, шт 24
Размеры
Длина корпуса, мм 5400 Ширина корпуса, мм 2900 Высота, мм 2300 Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катаная Лоб корпуса (верх), мм/град. 80 / 10° Лоб корпуса (низ), мм/град. 80 / 21° Борт корпуса, мм/град. 30 / 0° Корма корпуса (верх), мм/град. 30 / 30° Корма корпуса (середина), мм/град. 30 / 10° Корма корпуса (низ), мм/град. 30 / 65° Днище, мм 16 Крыша корпуса, мм 10 / 90° Лоб рубки, мм/град. 80 / 10° Маска орудия, мм/град. 30 / 10° Борт рубки, мм/град. 50 / 25° Корма рубки, мм/град. 15 / 0° Крыша рубки, мм/град. 16 / 78—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 150-мм s.IG.33 Тип пушки нарезная Боекомплект пушки 30 Углы ВН, град. 25 макс. Пулемёт(ы) 1 × 7,92-мм MG34 Боекомплект пулемётов 600
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 300 Модель двигателя Maybach HL 120 TRM Скорость по шоссе, км/ч 20 Запас хода по шоссе, км 110 Запас хода по пересеченной местности, км 85 Удельная мощность, л.с./т 14,3 Тип подвески индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами Ширина гусеницы, мм 400 Удельное давление на грунт, кг/см2 0,93
Jagdpanzer IV — немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.162. Эта боевая машина была разработана фирмой «Фомаг» (Vomag AG) изначально в качестве штурмового орудия на базе среднего танка Panzerkampfwagen IV. Поэтому ранним её официальным обозначением было Sturmgeschütz neuer Art mit 7,5 cm PaK L/43 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV — штурмовое орудие нового типа с 75-мм противотанковой пушкой с длиной ствола 43 калибра на ходовой части Panzerkampfwagen IV. В отличие от конкурирующего проекта концерна «Крупп», использовавшего рубку от StuG III, новая САУ фирмы «Фомаг» имела заново спроектированную рубку, органично скомпонованную с несколько модифицированным шасси базового танка. Её деревянный макет был продемонстрирован А. Гитлеру в декабре 1943 года. Для оснащения пехотных частей штурмовыми орудиями был выбран проект «Крупп», получивший обозначение Sturmgeschütz IV, но машине разработки «Фомаг» тоже нашли применение в качестве истребителя танков. Для этого её перевооружили на более мощный вариант 75-мм пушки с длиной ствола в 48 калибров и присвоили обозначение Jagdpanzer IV. С января 1944 года началось её серийное производство, причём в апреле того же года «Фомаг» прекратила выпуск Panzerkampfwagen IV, полностью переключившись на выпуск истребителей танков.
В августе 1944 года начался переход на выпуск машин, вооружённых длинноствольной пушкой 7.5 cm KwK. 42 L/70 калибра 75 мм, идентичной по боеприпасам и баллистике орудию танка «Пантера». Одновременно несколько усилили лобовое бронирование САУ. Официально вариант с этой пушкой назывался Panzerkampfwagen IV/70(V), но обозначение Jagdpanzer IV также применялось по отношению к нему. Для отличия от САУ первых серий к нему добавили длину ствола орудия. Переход проходил плавно, выпуск старых Jagdpanzer IV с короткой пушкой постепенно сокращался. Несмотря на ряд недостатков — перегрузку передних опорных катков, низкую манёвренность и слабое бортовое бронирование, в целом Jagdpanzer IV/70 оказался весьма эффективным противотанковым средством. Надобность в нём оказалась настолько большой, что к его производству было решено подключить фирму «Алькетт». С целью упрощения процесса конверсии это предприятие разработало значительно отличающийся от конструкции фирмы «Фомаг» вариант Panzerkampfwagen IV/70, поэтому для однозначной идентификации в документах машины получили постфиксы (V) и (A) в своих наименованиях по первым буквам своих изготовителей. Panzerkampfwagen IV/70(A) по сути представлял собой серийный Panzerkampfwagen IV с неподвижной рубкой с 75-мм орудием Kwk 42, установленной поверх надстройки вместо вращающейся башни. Тем самым определялись его достоинства и недостатки. К первым относился тот факт, что в отличие от Panzerkampfwagen IV/70(V) не требовались адаптированные под нестандартный бронекорпус агрегаты трансмиссии, полностью сохранялась компоновка базовой машины. Как результат переоборудование танка в САУ было более простым и дешёвым с технологической точки зрения. Минусы такого решения также были очевидны — больша́я высота машины, отсутствие рационального наклона броневых плит средней и нижней части лба корпуса, на две тонны превосходящая вариант «Фомаг» масса со всеми негативными последствиями для подвижности. Всего за 1944—1945 гг. было выпущено 804 САУ всех модификаций.
До настоящего времени сохранилось несколько САУ Jagdpanzer IV всех модификаций в танковых музеях Германии, Франции, России, США, Канады и Швейцарии. В частности, в немецком танковом музее в Мюнстере и во французском танковом музее в Сомюре экспонируются Jagdpanzer IV/48, последний также обладает и Jagdpanzer IV/70(A). Бронетанковый музей в подмосковной Кубинке имеет в своей коллекции Jagdpanzer IV/70(V).
Модификации Jagdpanzer IV/48 (Sturmgeschütz neuer Art mit 7,5 cm PaK L/43 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV, Sd.Kfz.162) - первоначальный вариант машины с 75-мм орудием с длиной ствола в 48 калибров Jagdpanzer IV/70(V) (Panzerkampfwagen IV/70(V), Sd.Kfz.162/1) - вариант с 75-мм орудием с длиной ствола в 70 калибров постройки фирмы «Фомаг» (Vomag AG), бронерубка органично интегрировалась в корпус машины. Jagdpanzer IV/70(A) (Panzerkampfwagen IV/70(A), Sd.Kfz.162/1) - вариант с 75-мм орудием с длиной ствола в 70 калибров постройки фирмы «Нибелунген» по проекту фирмы «Алькетт» (Alkette). Представлял собой шасси Panzerkampfwagen IV с установленной на нём неподвижной бронерубкой с орудием, был значительно тяжелее JagdPz IV/70(V).
«Хетцер» — немецкая лёгкая самоходная артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков периода Второй мировой войны. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носила индекс Sd.Kfz.138/2. Была разработана фирмой BMM в протекторате Богемия и Моравия на шасси лёгкого танка Panzerkampfwagen 38(t) в ноябре 1943 — январе 1944 года в качестве более дешёвой и массовой замены штурмовым орудиям StuG III, но в дальнейшем была переклассифицирована в истребитель танков, предназначавшийся в первую очередь для комплектования противотанковых подразделений пехотных и кавалерийских дивизий.
Серийное производство «Хетцера» началось в апреле 1944 года, всего до окончания войны было произведено по меньшей мере 2827 САУ этого типа. САУ активно использовалась германскими войсками на завершающем этапе войны, в основном на советско-германском фронте. 75 «Хетцеров» в декабре 1944 — январе 1945 года было также передано Венгрии. После войны производство «Хетцеров» было возобновлено в Чехословакии, где САУ выпускались для нужд собственной армии под обозначением ST-I/ST-III, а также по заказу Швейцарии под обозначением G-13. Всего с 1946 года по начало 1950-х годов было выпущено ещё 318 САУ. Хотя в Чехословакии «Хетцеры» были сняты с вооружения уже через несколько лет после окончания производства, в Швейцарии они оставались на вооружении до 1972 года.
Одним из основных и наиболее многочисленным образцом бронетехники Вермахта во второй половине Второй мировой войны являлось штурмовое орудие Sturmgeschütz III. Но к концу 1943 года Управление вооружений Вермахта было вынуждено начать поиск альтернативы StuG III, сразу по нескольким причинам. Одной из них стало то, что в результате проведённой союзниками в ноябре 1943 года бомбардировки заводов фирмы «Алькетт» в Мариенфельде были повреждены цеха основного производителя этих САУ, что поставило под угрозу планы её производства на 1944 год. В качестве временного решения был начат выпуск штурмового орудия Sturmgeschütz IV, представлявшего собой комбинацию «надстройки» StuG III и шасси танка Panzerkampfwagen IV. Однако такая САУ была дороже и отнимала шасси, нужные для производства не менее необходимых «четвёрок». Другой причиной стало то, что даже до бомбардировки объёмы производства штурмовых орудий не удовлетворяли потребностям вермахта, которые, по расчётам OKH, должны были к началу 1945 года достигнуть не менее 1100 штук в месяц. Помимо этого, главный инспектор бронетанковых войск Хайнц Гудериан указывал на необходимость создания лёгкого штурмового орудия для перевооружения противотанковых подразделений пехотных дивизий.
В первые дни после бомбардировки рассматривалась в первую очередь возможность организации производства Sturmgeschütz III на заводах фирмы BMM, но предварительная проработка показала, что их сборочные линии и цеха, до этого занимавшиеся выпуском только лёгких бронемашин, не приспособлены к сборке 24-тонных штурмовых орудий. 6 декабря доклад о ситуации с выпуском штурмовых орудий был представлен А. Гитлеру, который согласился с предложением командования вермахта о создании для производства на BMM «лёгкого истребителя танков». Требования к будущей САУ включали массу в 13 тонн, максимальную скорость в 55—60 км/ч и 60-мм лобовую броню, расположенную под значительными углами наклона. Проект подобной САУ с противоснарядным бронированием на шасси лёгкого танка Panzerkampfwagen 38(t) был разработан BMM ещё в августе — сентябре 1943 года. В то время Вермахт не заинтересовался проектом, однако после возникновения потребности в новом штурмовом орудии были проведены исследования, показавшие, что наиболее дешёвым и освоенным в производстве являлось именно это шасси, на котором выпускалась в то время противотанковая САУ «Мардер III». Помимо дешевизны в производстве, Panzerkampfwagen 38(t) имел удачную конструкцию подвески, позволявшую при необходимости компенсировать увеличение массы бронемашины путём увеличения числа листов в рессорах или их толщины. Ещё одним доводом в пользу такого решения являлось то, что территория Чехословакии, на которой располагались заводы по производству этого танка, в то время почти не подвергалась бомбардировкам. В результате, в ноябре 1943 года BMM получила официальный заказ на завершение отложенного проекта «штурмового орудия нового типа» в течение месяца.
17 декабря 1943 года проект новой САУ был завершён, и комиссии Управления вооружений были представлены деревянные макеты двух предложенных BMM вариантов её исполнения. Первый базировался на шасси танка Panzerkampfwagen 38(t) и вооружался 105-мм безоткатным орудием, а второй использовал шасси опытного модернизированного варианта Panzerkampfwagen 38(t), разведывательного танка TNH n.A. и был вооружён 105-мм трубой — пусковым устройством противотанковых ракет. Конструкция корпуса, имевшего рациональные углы наклона брони, была разработана германскими конструкторами. Проект был одобрен комиссией, и к производству был рекомендован доработанный вариант, сочетавший конструктивные решения обоих предложенных образцов. Однако от ещё не отработанных 105-мм орудий было решено отказаться в пользу проверенной 75-мм противотанковой пушки PaK 39. 27 января 1944 года был одобрен окончательный проект САУ, ещё до испытаний принятый на вооружение под обозначением «75-мм штурмовое орудие нового типа на шасси Panzerkampfwagen 38(t)» (нем. Sturmgeschütz n.A. mit 7,5 cm PaK 39 L/48 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen 38(t)).
Хотя на вооружение новая САУ была принята в качестве штурмового орудия, которые организационно находились в подчинении артиллерии, такое положение не устраивало Гудериана, который хотел получить StuG n.A в распоряжение своего́ рода войск для использования в качестве истребителя танков. В итоге Гудериану удалось этого добиться, и StuG n.A были переклассифицированы в истребители танков. В танковых войсках они первоначально носили обозначение Panzerjäger für 7,5 cm PaK 39 L/48, с 11 сентября 1944 года сменённое на окончательное официальное Jagdpanzer 38(t). По германской ведомственной системе обозначений военной техники САУ был присвоен индекс Sd.Kfz.138/2. Jagdpanzer 38 получил также имя название «Хетцер». По данным Т. Йенца, это название первоначально было закреплено за перспективным проектом схожего с Jagdpanzer 38(t) лёгкого истребителя танков — E-10, но неясным образом, возможно в результате недоразумения, стало употребляться по отношению к Jagdpanzer 38 и 11 декабря 1944 года было закреплено за ним официально.
Серийное производство
18 января 1944 года, ещё до одобрения окончательного проекта САУ, было принято решение о производстве 1000 «Хетцеров». 28 января А. Гитлер лично определил скорейшее начало производства и увеличение его объёма как важнейшую задачу для армии в 1944 году. Был установлен график производства, предусматривавший выход к марту 1945 года на производство 1000 машин в месяц. Для производства были выделены находившиеся на территории Чехии фирмы BMM и «Шкода». Первая из них ранее занималась производством Panzerkampfwagen 38(t) и машин на его базе, однако её месячный выпуск не превышал 151 бронемашины, «Шкода» же вовсе не имела опыта выпуска бронетехники, за исключением сборки нескольких прототипов. Позднее первоначальный заказ был увеличен до 2000 САУ на каждой из фирм, но в это число входили также шасси для выпуска Bergepanzer 38(t) и Jagdpanzer 38(t) starr. Помимо BMM и «Шкоды» в производстве компонентов «Хетцера» были также задействованы «Линке-Хофман» в Бреслау и «Полди Хютте» в Кладно.
Первые три «Хетцера» были собраны в марте 1944 года и приняты Вермахтом в следующем месяце. В апреле были изготовлены уже 20 САУ, которые были продемонстрированы Гитлеру на его дне рождения 20 апреля, но они всё ещё не были укомплектованы частью бронедеталей и после показа были возвращены на завод для достройки. В мае и июне производство «Хетцеров» продолжалось в соответствии с графиком, но в июле увеличить число выпущенных машин не удалось, что BMM объясняла задержками с поставкой орудийных установок. Выпущенные в этот период машины отличались также многочисленными мелкими проблемами с качеством сборки. В результате, хотя САУ принимались военной приёмкой даже несмотря на эти недоработки, Управлением вооружений было принято решение снизить темпы увеличения выпуска «Хетцеров» в августе — декабре 1944 года и перенаправить усилия на повышение качества.
Практически одновременно с началом производства «Хетцера» началось постепенное внесение изменений в его конструкцию. Одним из постоянных недостатков новой САУ была переутяжелённость носовой части, возникавшая из-за превышения её массы по сравнению с первоначальным проектом. 25 июня 1944 года для устранения этой проблемы было решено переработать конфигурацию лобового бронирования, увеличить толщину рессор подвески и разработать новую трансмиссию. Ещё в апреле была несколько уменьшена масса маски орудия, а также упрощено производство некоторых компонентов САУ. В мае — июле были введены двухстворчатый люк командира и дополнительные люки моторного отделения для упрощения посадки, высадки и доступа к агрегатам двигателя. В августе была введена облегчённая ещё на 200 кг маска орудия, а в сентябре подверглись усилению передние листы подвески путём замены 7-мм листов рессор на 9-мм, но планы разработки новой трансмиссии выполнены так и не были. Кроме того, летом были введены дополнительные смотровые приборы для командира и заряжающего, и продолжали постепенно вноситься изменения, направленные на упрощение производства САУ и повышение её надёжности.
В октябре 1944 года на заводы «Шкода» авиацией союзников были совершены два налёта, в ходе которых было сброшено 417 тонн бомб, что резко замедлило увеличение объёмов производства «Хетцера» на этом заводе, хотя и не прекратило его. В ноябре за счёт перекомпоновки боевого отделения удалось разместить в нём дополнительные пять выстрелов к пушке, кроме того, была улучшена вентиляция боевого отделения. В декабре число выпущенных САУ вновь упало, в том числе вследствие трёх новых авианалётов на заводы «Шкода», в ходе которых было сброшено 375 тонн бомб. Тем не менее, в январе 1945 года удалось достичь пикового значения выпуска «Хетцеров», после чего темпы производства начали резко падать. Причиной тому были всё усиливавшиеся проблемы с поставками материалов и частей, которые испытывала вся промышленность Третьего Рейха и продолжавшиеся бомбардировки заводов «Шкода», а с 25 марта — и BMM.
В январе 1945 года, в связи с частыми случаями выхода из строя бортовых передач при интенсивном маневрировании, были введены усиленные передачи модели 6.75. Кроме этого, в том же месяце на «Хетцеры» начал устанавливаться форсированный двигатель мощностью 176—180 л. с. В дальнейшем существенные изменения в конструкцию серийных САУ уже не вносились. Строились планы оснащения «Хетцера» многотопливным дизельным двигателем производства фирмы «Татра», но уже предварительная проработка проекта в январе 1945 года показала, что в САУ с дизельным двигателем по сравнению с «Хетцером» удастся оставить без изменений лишь лобовую оконечность корпуса, опорные катки и ленивец. В результате, хотя согласно приказу Хайнца Гудериана от 19 марта, в связи с нехваткой топлива заводам следовало немедленно перейти на выпуск Jagdpanzer 38(t) с дизельным двигателем, эта программа осуществлена так и не была, чтобы не допустить ещё большего снижения выпуска «Хетцеров».
Производство «Хетцера», несмотря на бомбардировки, недопоставку комплектующих и регулярные перебои с подачей электроэнергии, продолжалось вплоть до первых дней мая 1945 года. Для компенсации уменьшения выпуска САУ на BMM в результате бомбардировок, в первой половине апреля производство «Хетцера» перенесли с предприятий BMM в Праге на завод в Миловице. Основной проблемой для выпуска Jagdpanzer 38(t) в апреле стала нехватка 75-мм пушек PaK 39/2, производившихся на заводах в Германии, в связи с чем планировалось в мае устанавливать на «Хетцеры» также и пушки StuK 40, выпускавшиеся «Шкодой». Точное количество изготовленных в мае САУ неизвестно, но в целом, по данным Т. Йенца, в 1944—1945 годах фирмами BMM и «Шкода» было выпущено 2827 «Хетцеров». В более старых источниках приводятся меньшие цифры; в частности, распространённой являлась версия о 1600 выпущенных САУ.
Jagdpanzer V— тяжёлая немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны класса истребителей танков. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.173. Другими обозначением САУ было Panzerjäger 8,8 cm auf Panther I. Эта боевая машина была разработана в 1942—1943 годах при участии ряда крупных немецких машиностроительных концернов и предприятий. 3 августа 1942 года было решено использовать для самоходного варианта 88-мм мощного противотанкового орудия Pak 43 базу недавно разработанного танка «Пантера» — Panzerkampfwagen V Panther. Подрядчиком был выбран концерн «Крупп». Однако на тот момент выделение хотя бы одного шасси «Пантеры» было невозможным, поэтому дело ограничилось только постройкой деревянной модели. 15 октября 1942 года разработка САУ была передана компании «Даймлер-Бенц», причём в качестве базы для неё предполагался перспективный танк «Пантера II». Однако 4 мая 1943 года работы по последнему были приостановлены, в результате чего конструкцию пришлось переделывать под шасси серийных «Пантер». В связи с большой загрузкой предприятий «Даймлер-Бенц» и нехваткой на них производственных площадей для выпуска истребителей танков на базе «Пантеры» была выбрана фирма MIAG в Брауншвейге. Её конструкторы и инженеры окончательно доработали проект и в октябре 1943 года был построен первый прототип «Ягдпантеры». С февраля 1944 года началось её серийное производство.
Из-за успешных бомбовых ударов авиации союзников по MIAG серийное производство шло невысокими темпами. Для его ускорения к выпуску «Ягдпантеры» привлекли ещё два предприятия — MNH в Ганновере и MBA в Потсдаме. Всего до краха Третьего Рейха было выпущено 413 (по другим данным 415) истребителей танков этого типа. Они успешно применялись в боях с лета 1944 года до конца войны, их мощное орудие позволяло бороться со всеми типами бронетехники союзников на больши́х дистанциях боя. Лобовое бронирование защищало САУ от большинства противотанковых средств противника, высокими были и характеристики подвижности для столь тяжёлой машины. Только британская 17-фунтовая, американская 90-мм и советские 100-мм и 122-мм пушки могли поразить «Ягдпантеру» во фронтальной проекции на дистанции до 1—1,5 км. Однако базовое шасси обладало невысокой надёжностью и для условий конца войны бортовое бронирование трудно было назвать достаточным. На дистанциях ближе 500 метров оно пробивалось даже малокалиберными танковыми и противотанковыми пушками, а для распространённых у союзников орудий калибра 57, 75, 76 и 85 оно было уязвимо практически на любой дистанции реального боя. Относительно небольшое число выпущенных машин и их использование в спешно сформированных частях, зачастую в качестве танков, привели к тому, что один из самых совершенных немецких истребителей танков практически не оказал влияния на ход боевых действий. Примечателен тот факт, что первая подбитая на Восточном фронте «Ягдпантера» так и осталась неотмеченной фронтовыми частями и была опознана в качестве нового оружия противника только советской трофейной командой. С другой стороны, очень мощное и дальнобойное орудие «Ягдпантеры», аналогичное вооружению широко известной САУ «Фердинанд», с конца 1944 года вновь породило в Красной Армии слухи о появлении «Фердинандов» и внесло свою лепту в формировании мифа об их многочисленности на советско-германском театре военных действий.
До настоящего времени уцелело значительное число «Ягдпантер», которые экспонируются в военных музеях Германии, США и Великобритании.
«Ferdinand»— немецкая тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны класса истребителей танков. Также называлась «Элефант» , 8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P), Sturmgeschütz mit 8,8 cm PaK 43/2. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.184. Эта боевая машина, вооружённая 88-мм пушкой, является одним из самых сильно вооружённых и мощно бронированных представителей немецкой бронетехники того периода. Несмотря на свою малочисленность, данная машина является самым известным представителем класса самоходных орудий, с ней связано большое количество легенд.
САУ «Фердинанд» была разработана в 1942—1943 годах, являясь во многом импровизацией на базе шасси не принятого на вооружение тяжёлого танка Tiger (P) разработки Фердинанда Порше. Дебютом «Фердинанда» стала Курская битва, где бронирование этой САУ продемонстрировало свою малую уязвимость для огня советской основной противотанковой и танковой артиллерии. В дальнейшем эти машины участвовали в боях на Восточном фронте и в Италии, закончив свой боевой путь в пригородах Берлина. В Красной армии «Фердинандом» часто называли любую немецкую самоходную артиллерийскую установку.
История
История создания «Фердинанда» тесно переплетена с историей создания знаменитого танка «Тигр I». Этот танк разрабатывался двумя конкурирующими конструкторскими бюро — «Порше» и «Хеншель». Зимой 1942 года началось изготовление опытных образцов танков, получивших название VK 4501 (P) («Порше») и VK 4501 (H) («Хеншель»). 20 апреля 1942 года, в день рождения фюрера, опытные образцы были продемонстрированы Адольфу Гитлеру, проведя показательные стрельбы. Оба образца показали близкие результаты и решение о выборе образца для серийного производства не было принято. Фюрер настаивал на параллельном производстве обоих типов, военное руководство склонялось к машине Хеншеля. В апреле — июне испытания были продолжены, параллельно фирма «Нибелунгенверке» начала сборку первых серийных «Тигров» Порше. 23 июня 1942 года на совещании у Гитлера было решено иметь в серийном производстве только один тип тяжелого танка, которым стала машина фирмы «Хеншель». Причиной этого считаются проблемы с электромеханической трансмиссией танка Порше, малый запас хода танка, необходимость разворачивания серийного производства двигателей для танка. Определённую роль сыграл и конфликт Фердинанда Порше и немецкого Управления Вооружений.
Несмотря на принятое решение, Порше не прекращал работы над совершенствованием своего танка. 21 июня 1942 года рейхсминистерство вооружения и боеприпасов на основании личного распоряжения Гитлера дало указание об установке на танк мощной 88-мм пушки с длиной ствола 71 калибр. Однако, установка данной пушки в существующую башню оказалась невозможной, о чём руководство завода «Нибелунгенверке» сообщило 10 сентября 1942 года. Параллельно также по инициативе Гитлера прорабатывался вопрос об установке на шасси танка трофейной французской 210-мм мортиры в неподвижной рубке.
Ещё в марте 1942 года А. Гитлер приказал создать тяжёлый истребитель танков, вооружённый мощной 88-мм пушкой PaK 43. 22 сентября 1942 года фюрер высказался о необходимости переделки шасси «Тигра» Порше в такую установку, одновременно усилив лобовое бронирование до 200 мм. Официально Порше был уведомлён о переделке танка в самоходное орудие 29 сентября, однако проигнорировал это указание, надеясь на принятие на вооружение своего танка с новой башней для размещения длинноствольной 88-мм пушки. Однако 14 октября 1942 года Гитлер потребовал немедленно начать работы по переделке шасси танков Порше в САУ[2]. Для ускорения работ к проектированию штурмовых орудий была привлечена фирма «Алькетт», имевшая большой опыт в данной области.
При проектировании «Фердинанда» Порше использовал опыт создания двух экспериментальных САУ 12,8 cm K 40 (Sf) auf VK3001 (H). Эти тяжёлые машины, вооружённые 128-мм зенитными пушками, проходили войсковые испытания в 1942 году. Проект «конверсии» танков в САУ делался КБ «Порше» и фирмой «Алькетт» в большой спешке, что не лучшим образом отразилось на конструкции машины — в частности, по причинам технологического характера (необходимость изготовления выреза в 200-мм броне, к тому же ослаблявшего лобовую плиту) построенные самоходки не имели предусмотренного проектом курсового пулемёта и наклонного расположения листов дополнительного бронирования. Корпус исходного танка подвергался минимальным изменениям, главным образом, в кормовой части; в то же время, общая компоновка машины подверглась существенным переделкам. Поскольку новое орудие имело значительную длину ствола, бронированную рубку с пушкой было решено установить в кормовой части корпуса, ранее занятой двигателями и генераторами, которые, в свои очередь, были перемещены в середину корпуса. Механик-водитель и радист, оставшиеся на своих местах в передней части корпуса, оказывались таким образом «отрезанными» от всего остального экипажа. Вместо не доведённых и не находящихся в серийном производстве двигателей Порше были установлены двигатели «Майбах», что привело к необходимости полной переделки системы охлаждения. Также, были заново спроектированы бензобаки увеличенной ёмкости. 28 декабря 1942 года проект САУ был рассмотрен и в целом одобрен (в ходе обсуждения проекта были высказаны требования к снижению веса машины, которые были удовлетворены рядом мероприятий, в частности уменьшением боекомплекта).
В январе 1943 года на фирме «Нибелунгенверке» началась переделка танковых шасси в САУ. К весне 1943 года первые машины начали поступать на фронт. В знак уважения к создателю Гитлер в феврале 1943 года приказал присвоить новым самоходкам его имя.
Серийное производство
Работы по переделке первых двух шасси Tiger (P) в САУ начались в январе 1943 года на фирме «Алькетт». Модернизация корпусов с усилением их бронирования проходила на заводе «Обердонау» в Линце. В январе фирма отгрузила 15 корпусов, в феврале — 26, в марте 37 и в апреле — 12. Рубки самоходок были заказаны фирме «Крупп». Изначально планировалось, что окончательную сборку всех САУ будет проводить фирма «Алькетт», но в феврале 1943 года рейхсминистр вооружения и боеприпасов Альберт Шпеер предложил поручить эту работу фирме «Нибелунгенверке», что существенно облегчало транспортировку машин (предприятие «Нибелунгенверке» в Санкт-Валентине находилось всего в 20 км от завода «Обердонау» в Линце). Это предложение было принято, и все САУ, кроме первых двух, изготавливались на фирме «Нибелунгенверке». Первая серийная машина вышла на испытания на Куммерсдорфском полигоне в апреле 1943 года, в этом же месяце было сдано 30 машин, остальные прошли приёмку в мае. Всего было изготовлено 90 «Фердинандов», которые после окончательнго снаряжения боеприпасами, радиостанциями, запасными частями и инструментом были переданы в войска — 29 машин в апреле, 56 в мае и 5 в июне 1943 года.
Организационно-штатная структура
Изначально «Фердинанды» входили в состав двух тяжёлых истребительно-противотанковых батальонов (дивизионов) — schwere Panzerjägerabteilung (653-го и 654-го). В каждом батальоне первоначально было три роты по три взвода каждая, в каждом взводе четыре машины, плюс две машины при командире роты; также имелась штабная рота из трёх машин. Таким образом, всего в каждом батальоне насчитывалось 45 САУ. Оба батальона входили в сформированный 8 июня 1943 года 656-й танковый полк. Помимо «Фердинандов», полк включал 216-й батальон штурмовых танков Sturmpanzer IV, а также 213-ю и 214-ю роты радиоуправляемых транспортёров взрывчатки Borgward. В конце августа 1943 года оставшиеся в строю «Фердинанды» были сведены в 653-й батальон, а 654-й батальон убыл в Орлеан для переучивания на танки «Пантера». К концу августа 1944 года 653-й батальон, понёсший большие потери, был выведен на переформирование в Австрию, а оставшиеся «Элефанты» свели в одну 2-ю роту, 15 декабря 1944 года переименованную в 614-ю отдельную роту тяжёлых истребителей танков — 614. schwere Heeres Panzerjägerkompanie.
Боевое применение
«Фердинанды» дебютировали в июле 1943 года под Курском, после чего активно участвовали в боях на Восточном фронте и в Италии вплоть до конца войны. Последний бой эти самоходные орудия приняли в пригородах Берлина весной 1945 года.
Курская битва
По состоянию на июль 1943 года все «Фердинанды» находились в составе 653-го и 654-го тяжёлых противотанковых батальонов (653. schwere Panzerjägerabteilung и 654. schwere Panzerjägerabteilung). Согласно плану операции «Цитадель», все САУ этого типа должны были быть использованы для атак советских войск, оборонявших северный фас Курской дуги. Тяжёлым САУ, неуязвимым от огня штатных противотанковых средств, отводилась роль бронированного тарана, который должен был пробить хорошо подготовленную глубокоэшелонированную советскую оборону.
Первые упоминания об участии в боях новых немецких САУ относятся к 8 июля 1943 года. Массированное применение «Фердинандов» немцами началось 9 июля в районе станции Поныри. Для штурма мощной советской обороны в этом направлении немецкое командование создало ударную группу в составе 654-го батальона «Фердинандов», 505-го батальона «Тигров», 216-го дивизиона штурмовых орудий «Sturmpanzer IV» и некоторых других подразделений танков и САУ. 9 июля ударная группа прорвалась через совхоз «1 Мая», однако понесла потери на минных полях и от огня противотанковой артиллерии. 10 июля стал днём наиболее ожесточённых атак под Понырями, немецким САУ удалось выйти к окраинам станции. По немецкой бронетехнике вёлся массированный огонь артиллерией всех калибров, включая 203-мм гаубицы Б-4, в результате чего многие САУ, пытаясь маневрировать, вышли за пределы разминированных проходов и подорвались на минах и фугасах. 11 июля ударная группа была сильно ослаблена передислокацией 505-го батальона «Тигров» и других частей, интенсивность атак «Фердинандов» существенно снизилась. Немцы отказались от попыток прорыва советской обороны, 12 и 13 июля занимаясь попытками эвакуации подбитой бронетехники. Но эвакуировать подбитые «Фердинанды» немцам не удалось, вследствие их большой массы и отсутствия достаточно мощных ремонтно-эвакуационных средств. 14 июля, не выдержав атаки советских войск, немцы отошли, подорвав часть не подлежавшей эвакуации техники. Трофеями советских войск стал 21 «Фердинанд». Другое соединение тяжёлых САУ, 653-й батальон, действовал в районе посёлка Тёплое 9—12 июля. Бои здесь отличались меньшей интенсивностью, потери немецких войск составили 8 «Фердинандов». В дальнейшем, в ходе отступления немецких войск в июле — августе 1943 года, периодически происходили бои небольших групп «Фердинандов» с советскими войсками. Последние из них произошли на подступах к Орлу, где советскими войсками в качестве трофеев достались несколько подготовленных к эвакуации повреждённых «Фердинандов». В середине августа оставшиеся боеспособными САУ немцы перебросили в районы Житомира и Днепропетровска, где часть из них встала на текущий ремонт — замену орудий, прицельных приспособлений, косметическому ремонту броневых листов.
Безвозвратные потери САУ «Фердинанд» в Курской битве составили 39 машин. По утверждениям немецкой стороны, за июль — август 1943 года 653-й и 654-й батальоны подбили и уничтожили более 500 советских танков и более 100 артиллерийских орудий.
Jagdpanzer VI, также широко известный под названием Jagdtiger — немецкая самоходная артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков периода Второй Мировой войны, тяжёлая по массе. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс Sd.Kfz.186. Эта боевая машина была разработана в 1943—1944 годах концерном «Хеншель» на базе тяжёлого танка Panzerkampfwagen VI Ausführung B «Tiger II». Стимулом для её появления стало желание немецкого военного руководства установить мощную 128-мм противотанковую пушку с зенитной баллистикой на самоходной базе. 22 февраля 1943 года задание на разработку такой САУ было выдано Верховным командованием сухопутных сил (OKH — Oberkommando des Heeres) фирмам «Крупп» и «Хеншель». Первая была ответственна за развитие самоходного варианта 128-мм пушки с длиной ствола 55 калибров, вторая — ходовой части. 12 апреля 1943 года концерн «Хеншель» представил два проекта шасси, с передним и задним расположением мотора соответственно. Чтобы сократить временны́е и денежные затраты, 5 мая было решено использовать в качестве базы ходовую часть «Тигра II». 12 октября деревянная полноразмерная модель будущего истребителя танков под обозначением Schwerer Panzerjäger mit 12,8cm KwK L/55 auf Tiger II Fahrgestell была продемонстрирована Адольфу Гитлеру. К проектированию своего варианта этой машины также подключилось конструкторское бюро Фердинанда Порше и в феврале 1944 года два прототипа, конструкции фирм «Порше» и «Хеншель», были испытаны на Куммерсдорфском полигоне. Ходовая часть в варианте «Порше» оказалась легче и дешевле конкурента, но обладала меньшей надёжностью. В результате «Ягдтигр» конструкции Ф. Порше был выпущен малой серией из 11 машин, а основная часть серийных истребителей танков соответствовала проекту концерна «Хеншель».
Серийное производство «Ягдтигров» началось в феврале 1944 года на заводах фирмы «Нибелунген» недалеко от Санкт-Валентина и продолжалось вплоть до конца войны. Из-за бомбардировок союзников и общего ухудшения экономического положения Третьего Рейха темпы выпуска были гораздо ниже запланированных. Всего было построено 88 шасси Jagdpanzer VI, но одна часть из них осталась невооружённой, а другая получила в качестве основного вооружения 88-мм пушку Pak 43/3 с длиной ствола 71 калибр. Эта разновидность имела свой индекс Sd.Kfz.185 в ведомственном классификаторе.
«Ягдтигры» поступили на вооружение 512-го и 653-го истребительно-противотанковых батальонов, которые в основном сражались на Западном фронте. Часть 512-го батальона также была задействована против Красной Армии в Венгрии. Боевое применение показало исключительную мощь 128-мм пушки «Ягдтигра», способной поразить любой танк союзников на любой дистанции боя. Его кинетическая энергия была настолько большой, что даже в случае непробития наиболее тяжелобронированной вражеской техники (поздние модификации «Черчиллей» и ИС-2) она выводилась из строя мощным механическим ударом. У средних танков (Т-34, «Шерман», «Кромвель») попадание 128-мм снаряда в башню с высокой вероятностью приводило к её срыву. Значительным было и осколочно-фугасное действие 128-мм гранат. Мощнейшая бронезащита, достигавшая 250 мм в лобовой проекции не пробивалась в упор самыми мощными пушками противника. Однако ценой этих достоинств была очень высокая масса САУ в 75 тонн. Как результат, сильно страдала её подвижность и надёжность. Последняя была настолько низкой, что «Ягдтигр» штатно оснащался двумя подрывными зарядами для своего уничтожения в случае механического отказа. Немалое число этих истребителей танков было попросту брошено экипажами после израсходования топлива, боекомплекта или поломок. В условиях быстро изменяющейся линии фронта, характерных для 1944—1945 годов, подвижность становилась одной из важнейших характеристик. Особенно это было важно с учётом того, что господство авиации союзников приводило к существенному урону тыловым частям обеспечения, в результате сильно затруднялись снабжение топливом и боеприпасами, а также ремонт вышедших из строя машин. Бортовая броня «Ягдтигра» была уязвимой для 57-мм, 76-мм и 85-мм пушек союзников на основных дистанциях боя, не говоря уже о более тяжёлых артиллерийских системах, что давало определённый шанс союзникам против «Ягдтигров» при грамотной тактической организации боя.
Как следствие отмеченных выше факторов и малого числа выпущенных САУ, самые мощные по вооружению и бронированию среди всей бронетехники Второй Мировой войны, «Ягдтигры» практически не оказали влияния на ход войны. До настоящего времени уцелело три истребителя танков этого типа — в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке и танковом музее при Абердинском испытательном полигоне Армии США экспонируется по одному экземпляру «Ягдтигра» с ходовой частью фирмы «Хеншель». Британский танковы музей в Бовингтоне обладает «Ягдтигром» с ходовой частью фирмы «Порше».
Jagdtiger (H)
Классификация истребитель танков Боевая масса, т 75,2 Компоновка моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления в центре Экипаж, чел. 6
История
Год(ы) производства 1944—1945 Год(ы) эксплуатации 1944—1945 Количество выпущенных, шт от 70 до 79, по разным данным
Размеры
Длина корпуса, мм 7800 Длина с пушкой вперёд, мм 10654 в модификации Хеншеля, 10370 в мод. Порше Ширина корпуса, мм 3625 Высота, мм 2945 Клиренс, мм 490
Бронирование
Тип брони стальная катаная и литая Лоб корпуса (верх), мм/град. 150 / 60° Лоб корпуса (низ), мм/град. 100 / 60° Борт корпуса, мм/град. 80 / 0° Корма корпуса, мм/град. 80 / 30° Днище, мм 40 Крыша корпуса, мм 40 Лоб рубки, мм/град. 250 / 15° Борт рубки, мм/град. 80 / 25° Корма рубки, мм/град. 80 / 10° Крыша рубки, мм/град. 45
Вооружение
Калибр и марка пушки 128-мм PaK 44 Тип пушки нарезная Длина ствола, калибров 55 Боекомплект пушки 40 Углы ВН, град. −7…+15 Углы ГН, град. ±10 Прицелы телескопический W.Z.F.2/1 Пулемёт(ы) 1 × 7,92-мм MG-34, на части машин 1 × 7,92-мм MG-42 Другое вооружение 92-мм гранатомёт
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л.с. 700 Модель двигателя Maybach HL 230 P 30 Скорость по шоссе, км/ч 38 Скорость по пересеченной местности, км/ч 17 Запас хода по шоссе, км 170 Запас хода по пересеченной местности, км 120 Удельная мощность, л.с./т 9,3 Тип подвески индивидуальная торсионная Ширина гусеницы, мм 800 Удельное давление на грунт, кг/см2 1,06 Преодолеваемый подъём, град. 35° Преодолеваемая стенка, м 0,85 Ширина преодолеваемого рва, м 2,5 Преодолеваемый брод, м 1,6
Panzerjäger I— немецкая противотанковая САУ. Создана на базе танка Panzerkampfwagen I Ausf. B и вооружена трофейным 47-мм чехословацким противотанковым орудием PaK-36(t) L/43.4 (Skoda 47mm A-5 P.U.V vz.36). Является первой серийной противотанковой САУ из выпускавшихся Германией в ходе Второй мировой войны.
К 1940 г. Panzerkampfwagen I уже совершенно не удовлетворял требованиям современной войны. Чтобы «продлить жизнь» работоспособных танков, берлинская фирма Alkett разработала несколько проектов самоходных орудий на базе PzKpfw.I. Наибольший интерес представляла противотанковая САУ с использованием трофейной чехословацкой пушкой PaK 36(t), которые достались Германии в результате оккупации Чехословакии. Недостатком этого, в целом удачного орудия, было отсутствие лафета приспособленного к механической тяге, что накладывало значительные ограничения на его использование в германской армии. Таким образом, используя шасси устаревшего танка и недостаточно мобильной пушки получилась довольно удачная САУ.
Боекомплект Panzerjäger I, как правило, состоял из 74 бронебойных и 10 осколочных снарядов. Всего было построено 202 подобных машины (из них 132 фирмой Alkett и 70 фирмой Skoda). Panzerjäger I участвовали во Французской кампаннии, Североафриканской кампании и операциях на территории СССР. Последние упоминания о боевом применении датируются 1943 г.
Структурная организация
Panzerjäger I организационно объединялись в трехротные батальоны, штат роты - 9 машин. Однако, во Французской кампаннии 512-й противотанковый батальон (Panzerjäger-Abteilung 521) состоял из рот с составом по 6 машин в каждой. В основном такие батальоны использовались как отдельные противотанковые соединения.
Боевое применение
В период Французской кампаннии Panzerjäger I были укомплектованы 521-й, 616-й, 643-й и 670-й противотанковые батальоны (всего 99 шт.). С первых дней кампании участие в боевых действиях принимал только 521-й ПТБ. Остальные вводились в бои постепенно, по мере окончания обучения. В боях с французскими танками Panzerjäger I показали посредственную эффективность, сказывалась недостаточная бронепробиваемость орудия.
В Североафриканской кампании принимал участие 605-й ПТБ, имевший на вооружении 27 Panzerjäger I. Он прибыл в Триполи 18-21 марта 1941 г. На доукомлектование высылалось еще 5 машин, однако ко 2 октября прибыло только 3 из них, остальные затонули в Средиземном море вместе с транспортом Castellon. В ходе британской операции «Крусейдер» батальон потерял 13 машин. С учетом потерь и пополнений, ко Второму сражению при Эль-Аламейне в батальоне осталось всего 11 машин.
К началу операции «Барбаросса» на вооружение поступили подкалиберные снаряды, которые резко повысили противотанковые свойства Panzerjäger I. Это позволило бороться с новейшими советскими танками Т-34 и КВ с дистанций в 500-600 м. Более старые образцы советской бронетехники уверенно поражались уже с 700 м даже калиберным бронебойным снарядом. Однако, стоит отметить, что заброневое действие 47-мм подкалиберного снаряда было весьма слабым. И даже при условии пробивания брони, сердечник зачастую раскалывался, терял кинетическую энергию и не наносил экипажу и оборудованию никакого урона. Среди недостатков Panzerjäger I, выявленных в условиях Восточного фронта, отмечались перегруженность и, как следствие, недостаточная надежность ходовой части и трасмиссии. Двигатель оказался абсолютно неприспособленным к работе при низких температурах, а отсутствие в снабжении специальных зимних смазок лишь усугубляло ситуацию.
Panzerjäger 35R— немецкая противотанковая самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе. Эта боевая машина была создана в начале 1941 года на базе бывших французских лёгких танков «Рено» R 35, захваченных Вермахтом в 1940 году. Стимулом для появления этой САУ стала потребность Вермахта в повышении мобильности противотанковой артиллерии.
8 февраля 1941 года закончили постройку прототипа этой САУ, а с мая по октябрь того же года по этому образцу переоборудовали 174 «Рено» R 35. Из ещё 26 танков изготовили командирские машины для подразделений, которым предназначалась новая САУ. Они официально обозначались как Befehlspanzer für 4,7 cm PaK(t) Einheiten auf Panzerkampfwagen 35R(f) и не имели пушечного вооружения. Вместо него устанавливался один пулемёт MG-34 и дополнительная радиостанция. Одну машину в опытном порядке вооружили 50-мм немецкой противотанковой пушкой Pak 38. С учётом опыта боевого применения более ранней противотанковой САУ Panzerjäger I с тем же вооружением самоходные орудия на трофейной базе задействовали на второстепенных театрах военных действий в составе нескольких батарей или рот, в зависимости от рода войск частей, где они воевали. Часть из них использовались для учебных целей во Франции. С началом высадки союзников в Нормандии в июне 1944 года они стали активно применяться в боях на западноевропейском театре военных действий. Одна уцелевшая САУ этого типа экспонируется в танковом музее швейцарского города Тун.
Marder I— немецкая противотанковая самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz.135. Эта боевая машина была создана в 1941 году на базе бывших французских бронетранспортёров «Lorraine», захваченных Вермахтом в 1940 году. Также в качестве ходовой части для сходных по конструкции и назначению САУ под тем же названием применялись и шасси трофейных лёгких танков «Гочкис» H 35 и H 39, а также «Рено» R 35. Стимулом для появления этой САУ стала потребность Вермахта в повышении мобильности тяжёлой противотанковой артиллерии, острая необходимость в которой выявилась в боях 1941 года на Восточном фронте.
Переделкой трофейных БТР в САУ занималась фирма «Альфред Беккер» в г. Крефельд летом 1942 года. Орудийная установка размещалась в кормовой части машины в неподвижной бронированной рубке, открытой сверху и сзади. Большинство Marder I вооружались 76-мм пушкой Pak 36®, немецкой модернизацией захваченных советских 76-мм дивизионных пушек обр. 1936 г. (Ф-22). У орудия растачивалась камора под более мощный боеприпас и органы управления переносились на одну сторону для удобства наводки одним членом экипажа. Небольшое количество поздних переделанных в САУ БТР «Lorraine» в качестве основного вооружения имели адаптированную для установки на самоходную базу 75-мм противотанковую пушку Pak 40. Всего было изготовлено 185 САУ Marder I.
Бронепробиваемость и осколочно-фугасное действие снарядов обеих пушек были довольно близкими. В бой САУ серии Marder I пошли не сразу, используясь в 1942—1943 годах в основном для учебных целей для дислоцированных во Франции частей. Однако после высадки союзников в Нормандии в июне 1944 года их сразу же стали интенсивно использовать по прямому назначению. Небольшое их количество перебросили на восточноевропейский и итальянский театры военных действий. Несмотря на определённую степень импровизации при их создании, они зарекомендовали себя как мощное противотанковое средство, способное поразить любой танк союзников того времени. Только поздние модификации тяжёлых советских ИС-2 и британских «Черчиллей» обеспечивали во фронтальном секторе защиту от их огня. Хотя машина рассматривалась как временная мера до поступления в войска достаточного количества истребителей танков, она использовалась вплоть до последних дней войны. Одна уцелевшая САУ этого типа экспонируются в танковом музее французского города Сомюр.
